Noile măsuri fiscale amenință siguranța și prețurile din aviație
Noile tarife vamale impuse asupra aeronavelor comerciale, motoarelor și pieselor de schimb importate generează îngrijorări în rândul companiilor aeriene și al industriei aerospațiale. Aceste măsuri, care vin pe fondul unor taxe deja existente de 10% asupra aproape tuturor avioanelor și componentelor importate, ar putea compromite nu doar siguranța aeriană, ci și lanțul de aprovizionare, avertizează reprezentanții sectorului.
După anunțul președintelui Donald Trump din aprilie, care a instituit tarife vamale drastice pentru partenerii comerciali, Departamentul Comerțului a demarat o investigație cunoscută sub numele de Secțiunea 232. Această anchetă examinează riscurile de securitate națională asociate cu bunurile importate și ar putea justifica impunerea unor tarife și mai mari în viitor.
Asociația Industriei Aerospațiale (AIA), care include mari jucători precum Boeing, Airbus și GE Aerospace, a solicitat o prelungire de 90 de zile a perioadei de consultare publică privind Secțiunea 232, cerând să nu se impună noi tarife pentru o perioadă de cel puțin 180 de zile. Aceștia subliniază necesitatea unor consultări suplimentare cu industria înainte de aplicarea oricăror taxe, pentru a evita riscurile la adresa lanțului de aprovizionare și a siguranței aviației.
Un incident recent a evidențiat vulnerabilitățile din sistemul de aprovizionare: un incendiu la un furnizor de elemente de fixare din Pennsylvania a demonstrat dificultățile de a înlocui rapid furnizorii esențiali. AIA a menționat că ar putea dura până la 10 ani pentru a dezvolta un nou furnizor intern care să îndeplinească standardele de siguranță stricte.
Airlines for America, grupul care reprezintă companii mari precum American Airlines și United Airlines, a avertizat că noile tarife vor duce la creșterea prețului biletelor de avion și a tarifelor de transport aerian. Aceștia afirmă că costurile mai mari vor slăbi nu doar economic sectorul aviației, ci și securitatea națională, afectând astfel capacitatea industriei de a crește, inova și concura eficient.
Industria avertizează că aceste tarife ar putea provoca distrugerea lanțului de aprovizionare, afectând redresarea acestuia, favorizând pătrunderea pieselor contrafăcute pe piață și generând efecte de domino cu implicații greu de anticipat. În plus, companiile aerospațiale și transportatorii au făcut lobby pentru reinstaurarea regimului fără tarife prevăzut în Acordul Civil pentru Avioane din 1979, care a permis sectorului american să înregistreze un excedent comercial anual de 75 de miliarde de dolari.
Conform acestui acord, piesele trebuie să fie certificate de Administrația Federală a Aviației (FAA) pentru a fi scutite de taxe vamale.