John Broumis și provocările forajului tunelurilor
În mijlocul lunii octombrie, sirena TBM-ului 3, Alexandra, străbate liniștea dealurilor de la Racoș, la aproximativ 65 de km nord de Brașov. Cu un cap de foraj de 150 de tone, aceasta a început să sape cel de-al treilea tunel pentru viitoarea cale ferată ce va lega Brașov de Simeria, parte integrantă a Coridorului Rin-Dunăre. Proiectul, derulat de compania greacă AKTOR, utilizează tehnologia avansată TBM (Tunnel Boring Machine), menită să asigure precizia, siguranța și respectul pentru mediu.
John Broumis, inginerul responsabil de această operațiune, își folosește experiența vastă pentru a coordona echipamentul și echipa de muncitori, asigurând o desfășurare eficientă a lucrărilor. În plus față de TBM 3, Broumis a condus și forajul TBM 1 - Eleni, în martie, și TBM 2 - Varvara, în mai. Împreună, aceste mașini forează prima pereche de tuneluri ce se îndreaptă de la Racoș spre sud, până la Ormenis, pe o lungime de 6,9 km.
TBM 3, Alexandra, și TBM 4, Konstantina, care va fi activată în curând, vor continua lucrările spre nord, la Homorod, cu o lungime de 5,1 km. Astfel, cele patru tuneluri vor totaliza 24 km de foraj sub dealurile Transilvaniei, un proces care necesită nu doar expertiză, ci și disciplină riguroasă.
"Provocările sunt numeroase", explică Broumis. "Trebuie să gestionăm geologia complexă și logistica, deoarece locația este relativ îndepărtată de București, chiar dacă Brașovul este aproape. Aceasta complică aprovizionarea cu materiale necesare, de la prefabricatele de beton pentru inelele de tunel până la cafea pentru echipă."
Evaluând dificultatea acestui proiect pe o scară de la 1 la 10, Broumis estimează că perechile de tuneluri de la Ormenis la Homorod se află la un nivel de 6-7, datorită condițiilor geologice variate. Fiecare din cele patru TBM-uri cântăresc peste 750 de tone și sunt compuse din peste 20.000 de piese, iar fiecare componentă, indiferent de dimensiune, este crucială pentru succesul operațiunilor.
Inginerul, absolvent al Universității Naționale Tehnice din Atena, a început să lucreze în domeniul construcțiilor în 2008, gestionând un proiect de foraj al unui tunel dublu tub de 3,5 km, folosind tehnici tradiționale. A venit în România în 2020, având rolul de Regional Plan Equipment Manager, iar în 2021 a preluat responsabilități mai complexe legate de proiectarea și coordonarea TBM-urilor.
"În întreaga mea carieră, am coordonat forarea a aproximativ 50 km de tuneluri. Aceasta este o realizare semnificativă în domeniu, având în vedere provocările întâmpinate", afirmă Broumis, cu mândrie. Până în 2027, el va adăuga încă 24 km la acest record, odată cu finalizarea tunelurilor.
Ritmul zilnic al activității este riguros. Broumis începe fiecare dimineață cu verificarea parametrilor tunelurilor și a producției din ziua anterioară, folosind aplicații mobile conectate la echipamente. Comunică constant cu directorul de producție și cu șeful de tură TBM pentru a aborda problemele și a planifica viitoarele activități.
"Lucrăm sub presiune, unde trebuie să gestionăm o multitudine de provocări zi de zi", concluzionează Broumis. El coordonează o echipă de 265 de persoane din șapte naționalități, colaborând strâns cu furnizori și alți parteneri implicați în proiect. Această colaborare internațională este esențială pentru succesul unei lucrări de o asemenea amploare, ce promite să transforme infrastructura feroviară a României.