Asfaltare repetată cu o rețetă testată în Italia
Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, inaugurat pe 6 iulie 2023, a intrat în procesul de asfaltare pentru a patra oară, cu promisiunea unei rețete noi de mixturi bituminoase, adaptată specificului acestui pod unic în România.
Circulația a fost deviată începând cu 9 octombrie pe banda 1 de rulare pentru ambele sensuri, anunță Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău.
"Au început lucrările de asfaltare pe Podul de la Brăila, DN2S, km 4+500 - km 6+600, sensul Tulcea către Brăila. Devierea traficului rutier de pe Calea 2 pe Calea 1 la km 7+000, cu revenire în Calea 2 la km 3+000. Circulația se desfășoară în ambele sensuri cu restricție de viteză de 30 km/h. Lucrările vor dura 6 zile, iar semnalizarea se realizează cu balize direcționale și lămpi de culoare galbenă intermitentă pe timpul nopții," a precizat Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău.
Podul, cel mai mare de acest tip construit în România și al treilea ca dimensiune din Europa, a întâmpinat dificultăți imediat după inaugurare, când asfaltul a început să se "vălurească".
"De data aceasta, constructorul susține că este o rețetă testată într-un laborator din Italia, care va rezista la traficul greu și va preveni deformările. Aceasta este adaptată specificului Podului de la Brăila, având în vedere că asfaltul standard utilizat anterior nu a dat rezultate," a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Lucrările de reasfaltare se vor desfășura pe etape. Primul strat de asfalt va fi așternut în patru zile, urmat de o pauză de trei zile pentru a permite acestuia să se stabilizeze. Apoi, se va aplica stratul final, iar circulația va fi transferată de pe banda 1 pe banda 2 pentru a permite și lucrările pe prima bandă.
În ciuda deschiderii circulației pe 6 iulie 2023, lucrarea nu a fost recepționată de autorități, iar ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat că soluțiile tehnice folosite până acum sunt ineficiente. "Nu vom recepționa acest pod până când toate problemele nu sunt remediate," a subliniat Grindeanu.
Rampa de acces spre viaductul care duce la pod a suferit deja tasări, iar CNAIR a solicitat constructorului WeBuild să propună soluții pentru remedierea acestei situații.
În concluzie, deși promisiunile sunt de îmbunătățiri, responsabilitatea pentru rezolvarea problemelor rămâne în totalitate a constructorului, care trebuie să asigure condiții de circulație adecvate și durabile pe acest important tronson de infrastructură.