Accident fatal lângă Pașcani, mecanicul a semnalizat
O tragedie feroviară a avut loc sâmbătă după-amiază, 25 iulie 2026, în județul Iași, pe raza comunei Mircești, în apropiere de municipiul Pașcani. O persoană și-a pierdut viața după ce a fost lovită de un tren InterRegio care circula pe ruta București Nord – Suceava. Incidentul a fost anunțat de reprezentanții Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Iași, care au confirmat că pasagerii aflați în garnitură nu au necesitat îngrijiri medicale.
Apelul la 112 a alertat autoritățile cu privire la accidentul feroviar, implicând trenul IR 1653 București Nord – Suceava. La fața locului au fost mobilizate rapid o mașină de stingere cu apă și spumă, dotată cu modul de descarcerare și prim ajutor, un echipaj de prim ajutor calificat (EPA) din cadrul Secției de Pompieri Pașcani, precum și un echipaj al Serviciului de Ambulanță Județean Iași.
Potrivit surselor citate de Digi24 și HotNews.ro, la sosirea forțelor de intervenție, victima prezenta leziuni incompatibile cu viața, iar decesul a fost constatat pe loc. Echipajele au verificat, de asemenea, starea pasagerilor din tren, însă niciunul dintre aceștia nu a avut nevoie de asistență medicală, conform declarațiilor ISU Iași.
Primele informații, furnizate de reprezentanții CFR și citate de ambele surse, indică faptul că mecanicul locomotivei a observat persoana aflată pe calea ferată și a emis semnale acustice repetate. Cu toate acestea, persoana respectivă nu a reacționat, iar impactul nu a putut fi evitat. Circumstanțele exacte ale evenimentului urmează să fie stabilite de organele abilitate, care au deschis o anchetă pentru a elucida cauzele tragediei.
Acest incident survine la doar o zi după un alt accident feroviar major. Vineri, 24 iulie 2026, aproximativ 200 de călători au fost evacuați în siguranță după ce trenul IR 1952 Suceava – Constanța, operat de CFR Călători, a intrat în coliziune cu un autocamion care transporta ciment. Accidentul precedent a avut loc la o trecere la nivel cu calea ferată situată între Săcueni Roman și Galbeni, în județul Bacău. La aproximativ două ore de la producerea coliziunii, CFR a anunțat că linia de contact a fost repusă sub tensiune, indicând o perturbare temporară, dar gestionată rapid.
Accidentele feroviare, deși în scădere comparativ cu anii 2000, când se înregistrau anual peste 100 de decese, rămân o problemă serioasă în România. Potrivit datelor publicate de Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER), în 2023, s-au înregistrat 45 de decese și 23 de răniți grav în accidente la trecerile la nivel cu calea ferată și în zone nepermise de traversare. În comparație, media europeană, conform Eurostat 2022, arată o tendință de scădere a accidentelor grave, dar România continuă să aibă un număr semnificativ de victime, în special din cauza nerespectării regulilor de siguranță sau a traversărilor imprudente. Un studiu al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din 2024 a evidențiat că peste 60% dintre accidentele mortale implicând pietoni pe calea ferată se produc în zone deschise, nu la trecerile semnalizate, subliniind lipsa de conștientizare a pericolului.
De ce contează
Acest tragic eveniment subliniază, încă o dată, pericolele asociate cu prezența neautorizată pe calea ferată și importanța respectării semnalizărilor și zonelor de traversare. Incidentele de acest tip nu doar că duc la pierderi de vieți omenești, dar provoacă și întârzieri semnificative în traficul feroviar, afectând mii de călători și generând costuri operaționale suplimentare pentru CFR. Este esențial ca autoritățile să continue campaniile de conștientizare și să ia măsuri pentru a preveni astfel de tragedii, protejând atât viețile cetățenilor, cât și buna funcționare a transportului feroviar.
Ancheta în cazul accidentului de la Mircești este în desfășurare, iar autoritățile vor examina toate detaliile pentru a înțelege exact circumstanțele care au dus la deces. Este de așteptat ca, pe baza concluziilor, să se emită recomandări suplimentare pentru creșterea siguranței feroviare, în special în zonele rurale unde accesul la calea ferată este mai puțin controlat.
Rămâne de văzut dacă se vor impune noi reglementări sau măsuri de securitate, cum ar fi garduri de protecție în zonele cu risc ridicat, pentru a preveni viitoarele tragedii și a consolida încrederea publicului în siguranța transportului feroviar românesc.