Două accidente feroviare în 24 de ore: doi morți și o cisternă în flăcări

Două accidente feroviare grave au zguduit România în decurs de 24 de ore, soldându-se cu doi morți în județul Iași și o cisternă în flăcări în Bacău, pe fondul unor nerespectări ale semnalizărilor la trecerile la nivel cu calea ferată. Aceste evenimente subliniază vulnerabilitățile infrastructurii rutiere și feroviare din România și necesitatea urgentă a îmbunătățirii siguranței.

Primul incident tragic a avut loc miercuri, 22 iulie 2026, în județul Iași, la o trecere la nivel cu calea ferată din zona pasajului Prigoreni, comuna Ion Neculce. Un autoturism a fost lovit în plin de trenul IR 1763, care circula pe ruta Iași – Timișoara Nord. Potrivit ISU Iași, apelul de urgență a fost primit în Dispeceratul Integrat ISU - SMURD - SAJ Iași, iar la fața locului au fost mobilizate numeroase echipaje de intervenție. Autoturismul a fost târât aproximativ 150 de metri de locomotivă. Din nefericire, cele două persoane aflate în mașină, un bărbat de aproximativ 50 de ani (șoferul) și un pasager de circa 45 de ani, au fost găsite încarcerate și inconștiente, iar medicii au declarat decesul ambilor, în ciuda eforturilor de extragere a victimelor dintre fiarele contorsionate. Cei aproximativ 350 de pasageri ai trenului nu au necesitat îngrijiri medicale.

Al doilea accident major s-a produs joi seară, 23 iulie 2026, în jurul orei 22:00, în județul Bacău, pe raza comunei Filipești, la kilometrul feroviar 323+650, între Săcueni Roman și Galbeni. Trenul InterRegio 1952, operat de CFR Călători, care se deplasa pe ruta Suceava – Constanța cu aproximativ 200 de pasageri la bord, a intrat în coliziune cu o autocisternă încărcată cu ciment. Conform informațiilor furnizate de CFR S.A. și ISU Bacău, în urma impactului violent, cabina autocisternei a fost cuprinsă de flăcări, incendiul manifestându-se generalizat. Pasagerii trenului s-au autoevacuat rapid, mulți dintre ei speriați de posibilitatea unei explozii. Un copil a povestit că a simțit un impact puternic și a văzut foc peste tot, în timp ce o femeie a descris o panică generală, cu oameni sărind din vagoane. Mai multe persoane s-au rănit ușor în timpul autoevacuării, una dintre ele declarând că a căzut sub tren din cauza înălțimii scării vagonului.

Incendiul a fost lichidat rapid de pompierii băcăuani, dar cabina autocisternei a ars în totalitate. Două vagoane ale trenului au fost afectate de căldura degajată de flăcări și au fost scoase din garnitură. Impactul a avut consecințe și asupra infrastructurii feroviare, provocând ruperea liniei de contact pe firul II, care asigură alimentarea cu energie electrică a trenurilor. Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a precizat că avaria este de amploare și necesită intervenții tehnice complexe. Două drezine au fost trimise din Bacău și Roman pentru a repara infrastructura avariată. Personalul de specialitate al Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași a fost mobilizat pentru evaluarea stării infrastructurii și organizarea lucrărilor de remediere. Linia de contact aferentă firului II Săcueni Roman – Galbeni a fost repusă sub tensiune la ora 00:08, iar trenul IR 1952 a fost garat în Stația CF Galbeni la ora 23:59, cu o întârziere de 112 minute.

Un aspect crucial, evidențiat de surse precum Antena 3 CNN și confirmat de CFR S.A., este că trecerea la nivel cu calea ferată din Filipești este dotată cu un sistem automat de semnalizare, care avertizează șoferii asupra apropierii trenurilor. Primele informații sugerează că șoferul cisternei ar fi ignorat semnalele luminoase, o cauză frecventă a accidentelor feroviare în România. În contrast, în cazul accidentului din Iași, nu au fost oferite detalii privind existența sau funcționarea sistemului de semnalizare la trecerea respectivă, ancheta fiind în curs pentru a stabili exact împrejurările. Aceste incidente reamintesc de statisticile alarmante privind accidentele la trecerile la nivel cu calea ferată. Potrivit unui raport al Agenției Europene de Căi Ferate (ERA) din 2023, România înregistrează un număr semnificativ de accidente la trecerile la nivel, mult peste media europeană, adesea din cauza nerespectării semnalizării sau a lipsei acesteia în zonele rurale.

Comparativ cu media Uniunii Europene, unde eforturile pentru modernizarea infrastructurii și implementarea sistemelor de siguranță avansate sunt constante, România se confruntă încă cu provocări majore. De exemplu, în țări precum Germania sau Franța, majoritatea trecerilor la nivel sunt automatizate sau eliminate prin construirea de pasaje denivelate, reducând drastic riscul de accidente. În România, deși există progrese în modernizarea unor coridoare feroviare, multe treceri la nivel, în special în zonele rurale, rămân puncte negre. Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. regretă disconfortul creat călătorilor și subliniază că siguranța circulației feroviare și menținerea infrastructurii în parametrii tehnici stabiliți reprezintă priorități permanente pentru companie, însă implementarea măsurilor de siguranță la nivel național necesită investiții masive și o coordonare interinstituțională îmbunătățită.

De ce contează

Aceste două accidente recente subliniază o problemă sistemică de siguranță în transportul feroviar și rutier din România. Pe lângă pierderile de vieți omenești și rănirile suferite, incidentele provoacă întârzieri semnificative, afectând mii de călători și generând costuri economice considerabile prin avarierea infrastructurii. Faptul că unul dintre accidente implică o autocisternă cu ciment, cu risc de incendiu major, evidențiază și pericolele transportului de mărfuri periculoase. Este esențială o analiză profundă a cauzelor, de la infrastructura învechită la nerespectarea regulilor de circulație, pentru a preveni viitoare tragedii și a asigura siguranța cetățenilor.

Autoritățile competente, inclusiv Poliția, ISU și CFR, au demarat anchete detaliate pentru a stabili cu exactitate împrejurările și cauzele producerii ambelor accidente. În cazul incidentului din Bacău, se verifică toate datele legate de nerespectarea semnalizării de către șoferul cisternei, în timp ce la Iași, cercetările sunt în curs pentru a elucida factorii care au dus la tragedia celor doi bărbați. Pe termen lung, este crucială accelerarea programelor de modernizare a trecerilor la nivel cu calea ferată, implementarea unor sisteme de avertizare mai eficiente și campanii de conștientizare publică privind riscurile.

De asemenea, o monitorizare strictă a respectării legislației rutiere în zonele adiacente căilor ferate ar putea contribui la reducerea numărului de incidente, un obiectiv vital pentru siguranța transportului în România.