Program de plecări voluntare și restructurare masivă
Oferă salarii reprezintă subiectul principal al acestui articol. Societatea de Transport București (STB) a lansat oficial Programul de Plecări Voluntare, o măsură ce face parte dintr-un amplu proces de reorganizare menit să eficientizeze compania aflată în dificultate financiară. Anunțul a fost făcut joi, 23 iulie 2026, de directorul general al STB, Andrei Bighea, care a declarat: „Demarăm oficial Programul de Plecări Voluntare din cadrul STB. Este o măsură din procesul de reorganizare a societății și pornește de la un principiu simplu: înaintea altor decizii, trebuie să oferim o alternativă celor care doresc, din proprie inițiativă, să încheie raporturile de muncă în condiții financiare avantajoase.”
Această inițiativă vine în contextul în care Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a aprobat marți, 21 iulie 2026, propunerea primarului general Ciprian Ciucu privind declanșarea procedurii de insolvență a STB. Proiectul a fost adoptat cu 39 de voturi „pentru” și șapte abțineri, oferind conducerii STB mandatul politic și administrativ necesar pentru a solicita deschiderea procedurii de insolvență. Potrivit primarului Ciucu, datoria STB a depășit în anul 2025 suma de 1,7 miliarde de lei, din care 1,5 miliarde de lei reprezentau datorii către ANAF, o situație pe care a descris-o drept „fără ieșire”, singura soluție fiind insolvența pentru a evita falimentul.
Planul de reorganizare prevede disponibilizarea a 800 de angajați, dintr-un total de 9.504 salariați ai STB. Dintre aceștia, cel mult 200 de persoane vor putea pleca voluntar și vor beneficia de un pachet compensatoriu echivalent cu șase salarii medii brute la nivelul STB. Președintele Sindicatului Transportatorilor STB, Vasile Petrariu, a confirmat joi, 23 iulie 2026, că procedura de înscriere pentru plecările voluntare a fost deschisă miercuri, 22 iulie, și se va încheia luni, 27 iulie 2026. Petrariu a subliniat că „noi nu milităm pentru concedierea oamenilor, nu aceasta este misiunea noastră. Dar s-a discutat într-un anumit context și s-a semnat un act adițional, un plan social, prin care s-a decis ca 800 de salariați să fie concediați.”
Directorul general Andrei Bighea a precizat că programul este strict voluntar și că cererile vor fi analizate individual, pentru fiecare post în parte. Cererile salariaților care ocupă posturi critice sau posturi care nu se desființează pot fi respinse motivat, pentru a proteja continuitatea transportului public și funcționarea structurilor esențiale ale societății. Potrivit lui Bighea, câteva zeci de solicitări de plecare au fost deja primite. Media salariului de încadrare în STB este de 5.804 lei, iar salariul mediu brut se situează în jurul valorii de 9.800 de lei, conform datelor din 2026.
Pe lângă plecările voluntare, liderul sindical Vasile Petrariu estimează că alți aproximativ 200-250 de salariați dintre cei incluși în planul de reorganizare sunt eligibili pentru pensionare. Pentru restul salariaților vizați de restructurare, vor fi analizate activitatea și criteriile prevăzute în planul social. Aceștia vor primi, de asemenea, salarii compensatorii, diferențiate în funcție de vechime: două salarii pentru cei cu până la 15 ani vechime, trei salarii pentru o vechime între 15 și 20 de ani, și patru salarii pentru cei cu peste 20 de ani vechime. Spre deosebire de plecările voluntare, unde vechimea nu este un criteriu, în cazul celorlalte disponibilizări, vechimea joacă un rol esențial în calculul compensațiilor.
Petrariu a explicat că, deși Contractul Colectiv de Muncă prevedea anterior până la 20 de salarii compensatorii pentru angajații cu peste 20 de ani vechime, o modificare legislativă limitează aceste plăți la maximum 12 salarii, decizia finală revenind autorității locale. De asemenea, a menționat că, din cauza incertitudinilor legate de resursele financiare, sumele aferente plecărilor voluntare vor fi achitate în cel mult două tranșe, ceea ce reprezintă un avantaj față de plata lunară. Restructurarea vizează și personalul administrativ și de conducere, a cărui pondere, de aproximativ 14% din totalul angajaților, ar urma să se reducă la circa 8% prin această reorganizare, cu o țintă pe termen lung de 6-7% realizată prin pensionări și redistribuiri naturale.
O problemă majoră semnalată de liderul sindical este deficitul continuu de conducători de vehicule, peste zece angajați din această categorie părăsind compania lunar. STB are aproximativ 4.700 de șoferi la un parc de 1.286 de vehicule (tramvaie, troleibuze și autobuze), un număr considerat suficient în condițiile actuale, dar fluctuația impune recrutări constante. Petrariu a avertizat că fără suficienți conducători, vehiculele nu pot fi scoase în traseu, ceea ce afectează atât continuitatea serviciului public, cât și veniturile companiei, care este plătită în funcție de kilometrii parcurși. STB trebuie să efectueze în 2026 aproximativ 93 de milioane de kilometri, conform contractului de servicii.
De ce contează
Acest proces de restructurare și iminența insolvenței STB au implicații profunde pentru locuitorii Bucureștiului și pentru angajații companiei. Eficientizarea STB, principalul operator de transport public de suprafață din Capitală, este crucială pentru asigurarea unui serviciu de calitate, predictibil și punctual. Datoriile istorice și managementul ineficient au condus la o criză care, netratată, ar putea duce la colapsul transportului public, afectând direct mobilitatea a sute de mii de cetățeni zilnic. Pe de altă parte, disponibilizarea a 800 de angajați, chiar și cu salarii compensatorii, reprezintă o provocare socială semnificativă, necesitând sprijin pentru reintegrarea acestora pe piața muncii.
După încheierea etapei plecărilor voluntare, conducerea STB va evalua personalul și va întocmi listele finale ale salariaților afectați de restructurare. Vasile Petrariu estimează că listele vor fi definitivate până la sfârșitul lunii iulie 2026, iar deciziile de preaviz, cu o durată de 20 de zile, vor fi emise în prima parte a lunii august. Deciziile de concediere sunt anticipate până la sfârșitul lunii august, urmând ca de la 1 septembrie 2026 să înceapă negocierile pentru noul Contract Colectiv de Muncă. Liderul sindical a exprimat îngrijorarea privind suprapunerea procesului de insolvență, restructurării și negocierii CCM, menționând și problema grilei de salarizare necorelate cu salariul minim pe economie (3.700 lei salariu de încadrare STB versus 4.325 lei salariul minim în 2026).
De asemenea, o coordonare mai bună între STB și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) este considerată esențială pentru adaptarea programelor de circulație la realitatea din teren, în vederea asigurării continuității și calității serviciului public.