Situația livrărilor după decizia Kazahstanului
Premierul interimar, Ilie Bolojan, a declarat joi, 23 iulie 2026, că România dispune de rezerve de combustibil suficiente pentru cel puțin două săptămâni, în contextul în care Kazahstanul a suspendat livrările de petrol prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC) către terminalul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră. Decizia Kazahstanului vine în urma atacurilor cu drone lansate de Ucraina asupra petrolierelor care urmau să încarce țiței în portul rusesc, o informație transmisă de Financial Times și preluată de media românească. "Nu vom ajunge în această situație și știrile alarmiste cred că nu sunt de bun augur", a subliniat Bolojan, referindu-se la posibilitatea ca statul să scoată combustibili din rezerva de stat.
Potrivit declarațiilor premierului interimar, compania Rompetrol, care se aprovizionează preponderent din Kazahstan, caută activ variante suplimentare de transport pentru a asigura rafinarea normală a țițeiului în luna august. Dacă această problemă nu va fi soluționată, Rompetrol estimează o scădere cu 10-15% a producției la rafinăria Petromidia în cursul lunii august. Această situație ar putea pune presiune pe piața internă, deși, așa cum a remarcat Bolojan, piața românească a demonstrat până acum o capacitate de adaptare, având surse diversificate de aprovizionare.
O altă provocare majoră identificată de premierul interimar este legată de aprovizionarea întregului teritoriu, în special a zonei de vest a țării, din cauza blocajelor de trafic feroviar pe ruta Constanța-Fetești. Lucrările de infrastructură din această zonă împiedică depozitul Oil Terminal să livreze trenurile cu cisterne cu o cadență optimă către vest. Pentru a contracara această problemă, în urma discuțiilor cu CFR și Ministerul Transporturilor, activitățile de transport feroviar de combustibil au fost mutate pe timp de noapte. Această măsură are scopul de a asigura că transportul dedicat de combustibil se desfășoară cu prioritate, prevenind astfel problemele în zona de vest a României, unde rezervele din depozite sunt la limită, conform declarațiilor șefului Executivului.
Contextul regional și internațional joacă un rol crucial. Conflictul dintre Rusia și Ucraina, alături de tensiunile din Golful Persic și Strâmtoarea Ormuz, influențează direct dinamica prețurilor globale și disponibilitatea transporturilor de țiței. Bolojan a menționat că "nu poți să știi ce se întâmplă, nu știu, în Marea Neagră, ce se întâmplă în războiul dintre Rusia și Ucraina, ce se întâmplă în Strâmtoarea Ormuz". Cu toate acestea, el a exprimat încrederea că, atâta timp cât aceste conflicte nu se extind la distrugerea infrastructurii critice de transport, riscurile pentru România rămân reduse.
Pe lângă problemele de aprovizionare și transport, premierul a subliniat și importanța unei abordări prudente în ceea ce privește legislația internă. El a menționat că eventualele modificări legislative privind comercializarea combustibililor în România, care ar putea fi aduse în Parlament, trebuie să fie formulate astfel încât să nu perturbe activitatea economică și să nu creeze un deficit de combustibil pe piața românească. Această atenționare vine în contextul unor posibile inițiative de reglementare menite să stabilizeze prețurile sau să asigure disponibilitatea, dar care, dacă sunt prost implementate, ar putea avea efecte contraproductive.
Comparativ cu alte țări din Uniunea Europeană, România, deși dependentă de importuri, a reușit să mențină o anumită stabilitate în aprovizionare. Conform datelor Eurostat din 2023, România importa aproximativ 70% din necesarul de țiței, cu o diversificare a surselor, inclusiv din Asia Centrală și Orientul Mijlociu. Această diversificare este un avantaj strategic față de statele membre cu dependență majoră de o singură sursă, care ar fi mai vulnerabile la șocuri precum cel actual din Kazahstan. În 2024, Agenția Internațională a Energiei a avertizat că piața globală a petrolului rămâne tensionată, iar orice întrerupere majoră, chiar și temporară, poate duce la creșteri semnificative de prețuri și la dificultăți logistice.
De ce contează
Situația actuală este crucială pentru economia românească și pentru cetățeni. O scădere a producției la Petromidia sau blocaje persistente în transport ar putea duce la creșteri de prețuri la pompă și la dificultăți în aprovizionarea cu carburanți, mai ales în plin sezon estival. Asigurarea continuității aprovizionării este vitală pentru transporturi, agricultură și industrie. În plus, gestionarea percepției publice este importantă pentru a evita panica și speculațiile, care ar putea agrava artificial criza. Capacitatea României de a-și diversifica sursele și de a optimiza logistica este testată în aceste momente.
Pe termen scurt, autoritățile se concentrează pe asigurarea continuității transporturilor feroviare și pe sprijinirea Rompetrol în găsirea unor soluții alternative de aprovizionare. Pe termen mediu și lung, este esențială consolidarea rezervelor strategice și dezvoltarea infrastructurii de transport pentru a reduce vulnerabilitățile. De asemenea, monitorizarea atentă a evoluțiilor geopolitice și economice globale va rămâne o prioritate. Rămâne de văzut dacă măsurile anunțate de Guvern vor fi suficiente pentru a preveni o criză mai amplă și dacă piața internă va reuși să absoarbă eventualele șocuri fără perturbări majore.
Discuțiile privind legislația combustibililor în Parlament vor fi, de asemenea, un punct de interes major în perioada următoare.