Dezbatere publică pe majorări semnificative și amenzi
Primăria Constanța a inițiat un proiect de hotărâre care propune majorarea semnificativă a tarifelor de parcare în oraș și în stațiunea Mamaia, introducând, potențial, cele mai mari costuri orare din marile orașe ale României. Conform propunerilor puse în dezbatere publică începând cu 20 iulie 2026, șoferii ar putea plăti 10 lei pe oră pentru parcarea în centrul Constanței, o sumă care depășește tarifele practicate în alte municipii reședință de județ. Această inițiativă, susținută de primarul PNL Vergil Chițac, a stârnit deja controverse, fiind respinsă de consilierii locali USR, în timp ce consilierii PSD solicită tarife comparabile cu alte orașe din țară, iar PNL Constanța nu a adoptat o poziție oficială privind prețurile concrete, conform relatărilor Info Sud-Est.
Proiectul vizează o reorganizare completă a sistemului de taxare a parcărilor, eliminând Zona 0 existentă în regulamentul din 2021 și instituind trei noi zone: Zona 1 (centrală), Zona 2 și Zona Mamaia. Pentru Zona 1, care include centrul orașului, tariful propus după prima oră de 5 lei ar ajunge la 10 lei pe oră, sau 80 de lei pentru o zi întreagă. Aceasta reprezintă o creștere de peste cinci ori a costului zilnic, de la 15 lei la 80 de lei, conform noilor reglementări. Prin comparație, în Cluj-Napoca, tariful este de 8 lei/oră, în Iași de 7 lei/oră, iar în București, în parcările albastre ale Primăriei din centru, costul este de 5 lei/oră. Orașe precum Brașov, Sibiu și Timișoara aplică tarife de 3 lei/oră în zonele centrale, ceea ce subliniază caracterul excepțional al propunerii din Constanța.
În Zona 2, tariful orar ar crește de la 0,5 lei la 1 leu, în timp ce prețul pentru o zi ar rămâne la 10 lei. Sunt introduse și abonamente: 50 de lei pentru 7 zile, 100 de lei pe lună și 350 de lei pe an. Pentru stațiunea Mamaia, noile propuneri indică un tarif de 1 leu/oră, 10 lei/zi, 60 lei/săptămână, 100 lei/lună sau 350 lei/an. O noutate este și reglementarea parcării supraetajate din zona Cazino Mamaia, care va fi operațională exclusiv în perioada verii (1 iunie – 31 august). Tarifele pentru unitățile de cazare din Mamaia sunt diferențiate sezonier: 350 lei/lună/loc de parcare în extrasezon și 1050 lei/lună/loc de parcare în perioada 1 mai – 30 septembrie, ajungând la 2800 lei/an/loc de parcare pentru un abonament pe 12 luni calendaristice.
Pe lângă modificările tarifare, proiectul introduce și un sistem de amenzi substanțiale pentru șoferii care nu achită taxele de parcare. Sancțiunile propuse variază între 1.000 și 5.000 de lei. Un aspect controversat al regulamentului se referă la obligația proprietarilor de vehicule de a comunica datele de identificare ale persoanei căreia i-a fost încredințat autovehiculul. Nerespectarea acestei obligații în termen de 5 zile de la solicitare poate atrage amenzi între 4.000 și 5.000 de lei pentru persoanele fizice și între 4.500 și 5.000 de lei pentru persoanele juridice.
Contextul european arată că majoritatea orașelor mari din Uniunea Europeană utilizează parcarea cu plată ca instrument de gestionare a traficului și de descurajare a utilizării excesive a autoturismelor în zonele centrale. De exemplu, în orașe precum Amsterdam sau Paris, tarifele orare pot ajunge la echivalentul a 7-8 euro în zonele ultra-centrale, însă aceste costuri sunt adesea corelate cu o infrastructură de transport public mult mai dezvoltată și cu alternative viabile la transportul personal. În România, creșterea tarifelor de parcare, fără o îmbunătățire concomitentă a transportului public, poate genera frustrări și poate afecta negativ activitatea economică din zonele vizate.
Criticii proiectului, în special consilierii USR, argumentează că aceste majorări sunt excesive și nu sunt justificate de îmbunătățiri semnificative ale serviciilor de parcare sau ale infrastructurii rutiere. Ei subliniază că tarifele propuse ar putea alunga turiștii din Mamaia și ar putea îngreuna accesul locuitorilor la serviciile din centrul orașului. Pe de altă parte, susținătorii proiectului, inclusiv primarul Vergil Chițac, ar putea argumenta că măsura este necesară pentru fluidizarea traficului, descurajarea parcării pe termen lung în zonele aglomerate și generarea de venituri suplimentare pentru investiții în infrastructura locală. Este un echilibru delicat între necesitatea de a gestiona spațiul urban limitat și impactul economic și social asupra cetățenilor și mediului de afaceri.
De ce contează
Aceste modificări tarifare și regulamentare din Constanța sunt esențiale pentru că afectează direct buzunarele locuitorilor și ale turiștilor, transformând Constanța în orașul cu cele mai scumpe parcări din țară. Impactul se va resimți asupra turismului în Mamaia, care ar putea deveni mai puțin atractivă din cauza costurilor ridicate, și asupra mobilității urbane, putând descuraja utilizarea autoturismelor în centrul orașului. Pe termen lung, succesul sau eșecul acestei strategii va influența dezvoltarea economică locală și calitatea vieții urbane, forțând primăria să găsească un echilibru între veniturile necesare și accesibilitatea serviciilor publice.
Proiectul de hotărâre rămâne în dezbatere publică pe site-ul Primăriei Constanța pentru o perioadă de 30 de zile, oferind cetățenilor și părților interesate posibilitatea de a transmite observații și propuneri. Ulterior, va fi supus votului Consiliului Local, unde pozițiile divergente ale PNL, USR și PSD prefigurează dezbateri aprinse. Rămâne de văzut dacă primarul Vergil Chițac va reuși să obțină susținerea necesară pentru adoptarea acestor tarife ambițioase sau dacă va fi nevoit să le ajusteze în urma presiunilor politice și publice.
O decizie finală va modela semnificativ peisajul urban și economic al Constanței pentru anii următori, cu implicații directe asupra vieții cotidiene a locuitorilor și a experienței vizitatorilor.