Incendiu la bord, suspiciuni de atac rusesc
O navă comercială de tip tanc petrolier LPG, „Gas Lisbon”, sub pavilion liberian, a fost lovită și a luat foc în dimineața zilei de marți, 21 iulie 2026, la aproximativ 20 de mile marine în largul coastei românești, în Zona Economică Exclusivă a României, în apropiere de Sfântu Gheorghe. Incidentul a dus la evacuarea întregului echipaj de 17 persoane, dintre care trei au fost rănite și transportate la spital în Sulina, potrivit comunicatelor Autorității Navale Române (ANR) și Departamentului pentru Situații de Urgență (DSU).
Președintele Nicușor Dan a reacționat rapid pe platforma X, declarând că nava a fost „lovită în afara apelor teritoriale ale României” și a sugerat că incidentul este „cel mai probabil parte a războiului ilegal de agresiune al Federației Ruse împotriva Ucrainei”. Această declarație subliniază gravitatea situației și posibilele implicații geopolitice, transformând un incident maritim într-un eveniment cu ecouri regionale. Nava provenea din portul Alexandria, Egipt, și se îndrepta către portul ucrainean Reni, având la bord o încărcătură de peste 3.790 de tone de propan, conform DSU.
Alerta a fost primită de MRCC Constanța, structură a ANR, la ora 00:05, prin mesaje radio și prin sistemul Cospas-Sarsat. Nava se afla la o distanță de aproximativ 14 mile marine de Sfântu Gheorghe, potrivit ANR, în timp ce DSU menționează „aproximativ 20 de mile marine sud-est de localitatea Sfântu Gheorghe”. Această ușoară discrepanță în localizarea exactă nu afectează însă natura de urgență a intervenției. Comunicarea directă cu nava a fost dificilă inițial, fiind menținută prin intermediul unei alte nave comerciale din apropiere, care a servit ca releu radio.
Operațiunea de salvare, coordonată de autoritățile române, a implicat mobilizarea rapidă a două nave de căutare și salvare ale Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM), SAR Apollo și SAR Artemis, precum și o navă maritimă de intervenție a Gărzii de Coastă. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, o intervenție aeriană cu un elicopter al Inspectoratului General de Aviație al MAI nu a putut fi realizată. Echipajul navei SAR Apollo a reușit să evacueze în siguranță toți cei 17 membri ai echipajului, lansând două plute de salvare, o acțiune esențială având în vedere avariile majore și incendiul la nivelul suprastructurii, care a forțat echipajul să se refugieze în zona prova.
Dintre membrii echipajului salvați, trei au necesitat îngrijiri medicale de urgență. Două victime prezentau arsuri pe aproximativ 10-15% din suprafața corpului, iar cea de-a treia suferise multiple plăgi și prezenta hemoragie. Aceștia au fost transportați în Portul Sulina de nava SAR Apollo, unde echipe medicale ale Inspectoratului pentru Situații de Urgență „Delta” al județului Tulcea, cu o ambarcațiune multirol, i-au preluat pentru a-i transporta la Unitatea de Primiri Urgențe Tulcea. Medicul coordonator a asigurat o joncțiune rapidă a echipajelor medicale pentru a minimiza timpul de răspuns și a optimiza asistența medicală.
Incendiul de la bordul navei „Gas Lisbon” se manifestă în continuare la nivelul suprastructurii, nava fiind ancorată. Un remorcher a fost trimis în zonă pentru a se asigura că nava nu intră în derivă și nu reprezintă un pericol suplimentar pentru siguranța navigației. Pentru siguranța tuturor vaselor, a fost emis un aviz către navigatori prin care li se cere să păstreze o distanță minimă de trei mile marine față de locul incidentului. Autoritățile române continuă monitorizarea situației și mențin resursele necesare pentru gestionarea sigură a intervenției, iar instituțiile statului sunt în alertă pentru a clarifica circumstanțele și responsabilitățile acestui incident.
De ce contează
Acest incident este de o importanță majoră nu doar prin prisma riscurilor imediate pentru viețile omenești și mediu, ci și prin implicațiile sale geopolitice. Dacă suspiciunile președintelui Nicușor Dan se confirmă, atacul asupra navei „Gas Lisbon” ar reprezenta o escaladare semnificativă a conflictului ruso-ucrainean în Marea Neagră, afectând direct securitatea navigației comerciale în apropierea apelor teritoriale românești, stat membru NATO. Aceasta ar putea duce la creșterea primelor de asigurare pentru transporturile maritime în regiune și la o presiune sporită asupra rutelor comerciale, perturbând lanțurile de aprovizionare cu mărfuri esențiale, inclusiv cele energetice, având în vedere că nava transporta propan.
Pe termen lung, acest eveniment ar putea determina o reevaluare a strategiilor de securitate maritimă în Marea Neagră și ar putea intensifica prezența militară a statelor riverane, inclusiv a României, pentru a proteja rutele comerciale vitale. De asemenea, ar putea genera discuții la nivel european și internațional privind necesitatea unor măsuri mai stricte pentru protejarea navigației civile în zonele de conflict. Rămâne de văzut cum vor evolua investigațiile și ce răspunsuri vor genera aceste incidente, mai ales în contextul eforturilor diplomatice de detensionare a situației regionale.
Investigațiile pentru stabilirea cauzelor exacte și a responsabilităților sunt în curs. Autoritățile române, inclusiv ANR, DSU și Garda de Coastă, colaborează pentru a analiza toate aspectele incidentului. Confirmarea unei implicări rusești ar putea declanșa reacții diplomatice și posibile sancțiuni suplimentare. Pe de altă parte, este esențial să se asigure că astfel de evenimente nu devin o normalitate în Marea Neagră, o mare cu o importanță strategică majoră pentru comerțul internațional și securitatea regională.
Comunitatea internațională va urmări cu atenție evoluțiile și concluziile anchetei.