Măsuri drastice după creșterea accidentelor rutiere
Grecia se pregătește să implementeze o serie de măsuri legislative stricte privind utilizarea trotinetelor electrice, ca răspuns la o creștere alarmantă a numărului de accidente implicând minori. Proiectul de lege, care urmează să fie supus votului marți, 21 iulie 2026, prevede interzicerea utilizării acestor vehicule de către persoanele sub 17 ani, o decizie ce marchează o schimbare semnificativă în abordarea siguranței rutiere la nivel european, potrivit declarațiilor adjunctului ministrului Transporturilor, Giorgos Kotsiras. Oficialul elen a subliniat că „pe baza datelor statistice, am constatat că, în rândul compatrioților noștri sub 17 ani, rata accidentelor este în creștere”.
Această inițiativă legislativă vine în contextul unor presiuni crescânde din partea opiniei publice și a specialiștilor din sănătate, care au cerut intervenții ferme din partea Guvernului de la Atena. Datele Federației angajaților din spitalele din Grecia, citate de presa elenă, sunt grăitoare: în cursul anului 2025, aproximativ 400 de copii și adolescenți au fost răniți în accidente cu trotinete electrice. Dintre aceștia, aproape jumătate au necesitat internare în spital, un indicator clar al gravității leziunilor. Această statistică subliniază urgența adoptării unor reglementări mai stricte, având în vedere că multe dintre aceste accidente implică traumatisme cranio-cerebrale, fracturi și alte leziuni grave.
Pe lângă restricția de vârstă, noua legislație propune introducerea unor amenzi considerabil mai mari pentru încălcarea regulilor de circulație cu trotineta electrică. O altă prevedere esențială este impunerea unei asigurări obligatorii pentru accidente, o măsură menită să acopere costurile medicale și daunele materiale în caz de incidente. Această abordare este similară cu cea aplicată deja în mai multe țări europene pentru vehiculele motorizate, extinzând responsabilitatea și asupra utilizatorilor de trotinete. În România, de exemplu, legislația actuală, conform Ordonanței de Urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, modificată și completată, stabilește o vârstă minimă de 14 ani pentru a conduce o trotinetă electrică pe drumurile publice, iar persoanele sub 16 ani trebuie să poarte obligatoriu cască de protecție. Totuși, nu există o cerință generală pentru asigurare obligatorie, ceea ce ar putea fi o direcție de urmat și pentru alte state membre.
Comparația cu alte țări europene relevă o diversitate de abordări. Franța, de exemplu, a adoptat măsuri radicale în alte domenii, devenind prima țară din Europa care a interzis rețelele de socializare pentru minorii sub 15 ani, deși această măsură nu este direct legată de siguranța rutieră, ci de protecția online a copiilor. În ceea ce privește trotinetele electrice, majoritatea țărilor UE impun limite de vârstă cuprinse între 12 și 16 ani, fără însă a fi la fel de restrictive ca propunerea Greciei. Germania, spre exemplu, permite utilizarea de la 14 ani, în timp ce în Belgia vârsta minimă este de 16 ani. Această varietate de reglementări subliniază lipsa unei abordări unitare la nivel european și necesitatea adaptării legislației naționale la specificul și provocările locale.
Un aspect important de analizat este impactul economic al acestor măsuri. Industria de închiriere de trotinete electrice, care a cunoscut o expansiune rapidă în marile orașe grecești, ar putea fi afectată semnificativ de restricția de vârstă și de cerința asigurării obligatorii. Companiile de ridesharing și de micromobilitate ar putea fi nevoite să-și revizuiască modelele de afaceri și să investească în sisteme de verificare a vârstei mai robuste. Pe de altă parte, costurile sociale și medicale generate de accidentele în care sunt implicați minori sunt considerabile, iar reducerea acestora ar putea justifica pe deplin investițiile și restricțiile impuse.
Criticii măsurilor propuse, în special asociațiile de tineri și unii operatori de trotinete, susțin că interzicerea completă pentru minorii sub 17 ani este o măsură excesivă și că ar fi mai eficiente campaniile de educație rutieră și aplicarea strictă a regulilor existente. Ei argumentează că trotinetele electrice reprezintă o soluție de transport ecologică și eficientă, iar restricțiile drastice ar putea descuraja utilizarea lor, în detrimentul mobilității urbane durabile. Cu toate acestea, guvernul grec pare hotărât să prioritizeze siguranța cetățenilor, în special a celor vulnerabili, în fața oricăror alte considerente.
De ce contează
Aceste măsuri din Grecia sunt relevante pentru întreaga Europă, inclusiv pentru România, deoarece reflectă o tendință de înăsprire a reglementărilor privind micromobilitatea electrică. Creșterea numărului de accidente în care sunt implicați minori pe trotinete electrice este o problemă comună la nivel european. Adoptarea unei legislații mai stricte în Grecia ar putea servi drept precedent și ar putea influența dezbaterile și deciziile legislative din alte state membre UE. Pentru utilizatorii români, înseamnă o posibilă anticipare a unor măsuri similare, iar pentru autorități, un semnal că este necesară o reevaluare constantă a cadrului legal pentru a asigura siguranța rutieră.
În concluzie, decizia Greciei de a interzice utilizarea trotinetelor electrice pentru minorii sub 17 ani, alături de introducerea amenzilor mai mari și a asigurării obligatorii, marchează un moment important în reglementarea micromobilității. Rămâne de văzut cum va fi implementată această legislație și care va fi impactul real asupra siguranței rutiere și asupra industriei de profil. De asemenea, este important de urmărit dacă alte state europene vor urma exemplul Greciei, adoptând măsuri similare pentru a proteja tinerii utilizatori.
Dezbaterea privind echilibrul între promovarea mijloacelor de transport ecologice și asigurarea siguranței rutiere este departe de a se fi încheiat, iar experiența Greciei va oferi date valoroase pentru viitoarele politici publice în domeniu.