Criza ROMATSA, soluționată de urgență de Guvern
Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a anunțat vineri, 17 iulie 2026, că Ministerul Apărării Naționale (MApN) analizează posibilitatea de a prelua dirijarea traficului aerian din România. Această măsură de urgență vine în contextul unei duble crize, juridice și financiare, care amenință continuitatea activității ROMATSA și, implicit, siguranța spațiului aerian românesc. „MApN ia în calcul preluarea dirijării aeriene”, a declarat ministrul, subliniind gravitatea situației.
Situația actuală a ROMATSA este una critică, fiind semnalată de Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) ca o problemă de siguranță națională ce necesită soluții imediate din partea Guvernului. La baza acestei crize stau două evenimente majore. Pe de o parte, Curtea de Apel București a pronunțat în primă instanță o decizie de suspendare a certificatului de funcționare al ROMATSA pentru 30 de zile. Această hotărâre este rezultatul unui litigiu cu controlorii de trafic aerian, care s-au considerat nedreptățiți în procesul de selecție, potrivit afirmațiilor ministrului Miruță. El a precizat că, deși decizia nu este definitivă, a impus deja analiza preluării dirijării în zona militară.
Pe de altă parte, o criză financiară majoră a izbucnit după ce compania farmaceutică Pfizer a obținut o poprire asigurătorie asupra plăților pe care Eurocontrol, Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene, le efectuează către ROMATSA. Această poprire, notificată ROMATSA pe 30 iunie 2026, vizează recuperarea unor datorii ale statului român, legate de achiziția de vaccinuri COVID-19. O instanță belgiană a obligat, la începutul lunii aprilie 2026, România și Polonia să preia o livrare de vaccinuri în valoare totală de 1,9 miliarde de euro, din care partea României este de aproximativ 600 de milioane de euro. Sumele reclamate de Pfizer Romania SRL se ridică la 3,42 miliarde lei (sold principal și dobânzi), plus 18,5 milioane de euro cheltuieli de recuperare. Ministrul Miruță a clarificat că nu este vorba de blocarea conturilor ROMATSA, ci de blocarea „intrării în conturile ROMATSA a sumei venite de la Eurocontrol, care, da, e semnificativă”.
ROMATSA a contestat această poprire, însă, conform ministrului Miruță, „contestația executării nu este cu decizie de la depunerea contestației de suspendare a executării”. Aceasta înseamnă că, deși ROMATSA a inițiat demersuri legale, executarea silită continuă, lăsând regia fără venituri esențiale. Situația financiară a ROMATSA este coordonată de Ministerul de Finanțe, care reprezintă statul român în disputa cu Pfizer.
Contextul european arată că România nu este singura țară confruntată cu astfel de presiuni legate de contractele de vaccinuri. Polonia a fost și ea obligată de instanța belgiană să preia vaccinuri, evidențiind o problemă la nivel de Uniune Europeană în gestionarea stocurilor și a obligațiilor contractuale post-pandemie. Această situație subliniază vulnerabilitatea operațională a entităților publice în fața deciziilor judecătorești internaționale și necesitatea unor mecanisme de protecție mai robuste pentru infrastructura critică.
Ministrul Miruță, care deține și portofoliul interimar al Transporturilor, a subliniat că asigurarea continuității dirijării spațiului aerian este o prioritate absolută pentru Guvern. „Discuția începută este prin conștientizarea că nu se poate fără dirijarea spațiului aerian. Asta trebuie să acceptăm cu toții”, a afirmat el, adăugând că România nu este o țară care „nu poate să își mai mute din stânga în dreapta pentru astfel de priorități”. Această declarație indică o deschidere către realocarea de fonduri din alte sectoare pentru a susține ROMATSA, dacă va fi necesar. Preluarea dirijării traficului aerian de către MApN ar implica o mobilizare considerabilă de resurse umane și tehnice, având în vedere complexitatea și rigoarea cerută de standardele internaționale de navigație aeriană.
O astfel de măsură ar fi una excepțională, similară cu scenarii de urgență națională sau de conflict, subliniind gravitatea situației actuale de la ROMATSA. Deși armata are capacități de control al spațiului aerian pentru scopuri militare, adaptarea acestora la traficul civil, care este mult mai dens și diversificat, ar necesita o coordonare strânsă și probabil o perioadă de tranziție. Potrivit experților în aviație, o eventuală suspendare a licenței ROMATSA ar duce la închiderea spațiului aerian românesc, cu implicații economice și strategice majore pentru țară și pentru traficul aerian european. Închiderea spațiului aerian ar afecta mii de zboruri zilnice, generând pierderi financiare imense pentru companiile aeriene și perturbări semnificative pentru pasageri. În 2025, de exemplu, traficul aerian în România a crescut cu aproximativ 12% față de anul precedent, conform datelor Eurocontrol, ceea ce ar amplifica impactul unei eventuale suspendări.
De ce contează
Criza ROMATSA are implicații profunde pentru siguranța națională, economia românească și reputația internațională a țării. O eventuală suspendare a activității ar paraliza traficul aerian civil, afectând direct cetățenii, turismul și comerțul. Capacitatea statului de a asigura continuitatea unui serviciu vital de infrastructură este pusă sub semnul întrebării, iar soluția propusă de MApN, deși drastică, demonstrează determinarea de a evita un colaps. Rezolvarea urgentă a litigiului cu Pfizer și a celui cu controlorii de trafic este esențială pentru a restabili stabilitatea și încrederea în sistemul de navigație aeriană al României.
În perioada imediat următoare, Guvernul, sub coordonarea Ministerului de Finanțe și alături de Ministerul Apărării, va trebui să găsească soluții concrete și rapide pentru cele două aspecte ale crizei ROMATSA. Pe plan financiar, este crucială identificarea unei metode de a debloca fondurile de la Eurocontrol sau de a asigura finanțarea alternativă pentru funcționarea regiei. Pe plan juridic, este necesară o rezolvare a litigiului cu controlorii de trafic pentru a evita suspendarea licenței. Rămâne de văzut dacă preluarea dirijării de către MApN va fi o soluție temporară sau o restructurare pe termen lung, și cum va fi gestionată tranziția pentru a nu compromite siguranța zborurilor.
Discuțiile în cadrul Guvernului sunt în topul priorităților, indicând o acțiune rapidă pentru a preveni orice blocaj al spațiului aerian.