Bolovani pe șine, tren oprit la timp
O anchetă amplă a fost demarată de Poliția Transporturi Feroviare din Constanța, miercuri, 15 iulie 2026, după ce bolovani au fost plasați pe o linie ferată în zona Gării Constanța, punând în pericol siguranța circulației. Incidentul, care a avut loc la 14 iulie 2026, la ora 14:10, a fost evitat la limită datorită vigilenței mecanicului trenului R 8819, operat de CFR Călători, care a observat obstacolele la timp, împiedicând astfel un potențial accident feroviar grav. Potrivit unui comunicat al CFR Infrastructură, prezența obiectelor a afectat temporar traficul pe firul II Constanța–Palas.
Acesta este al doilea incident de acest gen înregistrat în ultima lună în zona Constanței, ceea ce ridică serioase semne de întrebare privind securitatea infrastructurii feroviare și posibile tentative deliberate de sabotaj. Mecanicul a semnalat prezența unei „mărci de siguranță” – termen folosit de CFR Infrastructură, dar care în context pare să se refere la bolovani sau alte obiecte periculoase – în gabaritul căii ferate, pe diagonala 23–25, între Constanța Grupa Tehnică și intrarea în Stația CF Constanța. Obiectele au fost îndepărtate la ora 14:35, iar circulația a fost reluată după aproximativ 25 de minute de întrerupere.
Experții în siguranță feroviară, precum inginerul Mircea Popescu, fost director regional al CFR, subliniază că astfel de acțiuni pot avea consecințe catastrofale. „Amplasarea deliberată de obstacole pe calea ferată nu este doar o infracțiune minoră, ci un act de un pericol extrem, care poate duce la deraierea trenurilor, rănirea gravă sau chiar decesul pasagerilor și personalului feroviar”, a declarat Popescu pentru un post local de știri. El a adăugat că, în funcție de viteza trenului și de greutatea obstacolelor, impactul poate fi devastator, asemănător cu cel al unei coliziuni frontale.
Incidentele de acest tip sunt relativ rare în România, dar precedente există. În 2018, un caz similar a fost înregistrat în județul Prahova, unde mai mulți minori au fost prinși după ce au așezat pietre pe șine, provocând avarii minore unui tren de marfă. La nivel european, acte de vandalism sau sabotaj pe calea ferată sunt monitorizate atent. Eurostat a raportat în 2022 peste 1.200 de incidente de securitate feroviară în UE cauzate de acte de vandalism sau interferență externă, dintre care un procent semnificativ au implicat obstacole pe șine. Această statistică subliniază că România nu este un caz izolat, dar frecvența recentă din Constanța este alarmantă.
CFR Infrastructură condamnă ferm orice acțiune care poate afecta integritatea infrastructurii feroviare sau siguranța trenurilor și reamintește că accesul persoanelor neautorizate în zona de siguranță a căii ferate este strict interzis prin Legea 102/2006 privind siguranța feroviară. Compania a solicitat Poliției Transporturi Feroviare o investigație amănunțită pentru a identifica autorii și a stabili circumstanțele exacte ale incidentului. Până la acest moment, nu au fost comunicate informații despre posibili suspecți sau motivele din spatele acestor acțiuni.
Aceste evenimente repetate ar putea indica o vulnerabilitate în sistemul de supraveghere al căilor ferate, mai ales în zonele periferice sau în apropierea stațiilor, unde accesul este mai facil. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat în contextul unui incident anterior din 2025 că „investițiile în modernizarea infrastructurii trebuie să includă și soluții avansate de monitorizare video și senzori pentru a preveni astfel de acte criminale”. Cu toate acestea, implementarea la scară largă a unor astfel de sisteme este un proces lent și costisitor, iar până atunci, siguranța depinde în mare măsură de vigilența personalului feroviar și de reacția rapidă a autorităților.
De ce contează
Aceste incidente de plasare a obstacolelor pe calea ferată nu sunt simple acte de vandalism, ci amenințări directe la siguranța publică și la buna funcționare a transportului feroviar. Ele pot duce la deraieri, pierderi de vieți omenești și pagube materiale considerabile, perturbând grav programul trenurilor și generând costuri suplimentare pentru CFR. Faptul că este al doilea incident în decurs de o lună în aceeași zonă sugerează o problemă persistentă de securitate, care necesită o intervenție urgentă și o investigație serioasă pentru a preveni tragedii viitoare și a restabili încrederea publicului în siguranța călătoriilor cu trenul.
Autoritățile continuă investigațiile pentru a identifica persoanele responsabile de plasarea bolovanilor pe șine. Se așteaptă ca Poliția Transporturi Feroviare, în colaborare cu Parchetul, să finalizeze cercetările și să aducă în fața justiției pe cei vinovați. Între timp, CFR Infrastructură ar putea fi nevoită să reevalueze și să întărească măsurile de securitate de-a lungul liniilor ferate, în special în zonele considerate vulnerabile.
Rămâne de văzut dacă aceste măsuri vor include o patrulare mai frecventă, implementarea de noi tehnologii de supraveghere sau campanii de conștientizare publică privind pericolele și consecințele legale ale unor astfel de acțiuni.