Noi reguli pentru siguranța rutieră și confidențialitate
Monitorizare video reprezintă subiectul principal al acestui articol. Începând de vineri, 10 iulie 2026, toate autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem avansat de monitorizare a atenției șoferului, denumit Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). Această măsură, menită să crească siguranța rutieră, vine cu garanții stricte privind protecția datelor personale, interzicând identificarea persoanelor aflate la volan, conform unui regulament delegat al Comisiei Europene.
Sistemul ADDW, montat din fabrică, de regulă în zona oglinzii retrovizoare sau pe bord, analizează direcția privirii, poziția capului și mișcările ochilor șoferului pentru a detecta semne de neatenție, cum ar fi privirea prelungită către telefonul mobil. Potrivit ZDF, citat de Mediafax, regulile europene stabilesc praguri clare pentru emiterea avertismentelor: la viteze între 20 și 50 km/h, avertizarea apare după cel puțin șase secunde de privire distrasă, iar la peste 50 km/h, după aproximativ trei secunde și jumătate. Anumite zone, precum afișajele de bord sau geamul din dreptul pasagerului, sunt considerate acceptabile pentru privire și nu declanșează alerte.
Principala preocupare a șoferilor, evidențiată de un sondaj realizat de Gândul, este legată de stocarea permanentă a imaginilor și crearea unei arhive video a deplasărilor. Însă, Regulamentul delegat (UE) 2023/2590 al Comisiei Europene subliniază explicit că producătorii nu pot colecta mai multe date decât cele strict necesare funcționării sistemului. Imaginile nu sunt stocate permanent, ci sunt suprascrise continuu, iar înregistrarea nu include automat și sunet. Cel mai important aspect este interdicția expresă a colectării de date biometrice care ar permite identificarea șoferului, datele fiind procesate exclusiv în interiorul vehiculului și nefiind transmise către producători, autorități sau alte baze de date.
Această obligație se extinde la toate mașinile noi începând cu 10 iulie 2026, după ce noile tipuri de vehicule erau deja vizate din iulie 2024. Vehiculele aflate deja în circulație nu sunt afectate de aceste noi cerințe și pot continua să fie utilizate fără sistemul ADDW. Deși regulamentul obligă producătorii să ofere posibilitatea dezactivării manuale a sistemului sau a avertizărilor, funcțiile se reactivează automat la fiecare repornire a mașinii. De asemenea, sistemul trebuie să detecteze dacă senzorul camerei este acoperit sau defect, afișând un avertisment vizual pe bord.
Pe lângă ADDW, noul pachet european de siguranță include și alte tehnologii obligatorii, cum ar fi asistența la mersul înapoi, asistentul pentru menținerea benzii de circulație și înregistrarea automată a unor date în cazul producerii unui accident. Aceste măsuri fac parte dintr-un efort mai amplu al Uniunii Europene de a atinge obiectivul ambițios de zero decese în accidente rutiere până în anul 2050, o țintă stabilită încă din 2018 prin Strategia UE privind siguranța rutieră.
Conform datelor Eurostat din 2023, România înregistra una dintre cele mai ridicate rate de mortalitate rutieră din UE, cu aproximativ 86 de decese la un milion de locuitori, în timp ce media europeană era de circa 45 de decese. Această statistică subliniază urgența implementării unor măsuri de siguranță avansate. Experții în legislație și tehnologie, deși recunosc garanțiile actuale, atrag atenția că nicio tehnologie nu oferă o garanție absolută împotriva unor eventuale modificări legislative sau software în viitor, chiar dacă în prezent nu există planuri în acest sens. Această perspectivă subliniază necesitatea unei vigilențe continue din partea societății civile și a autorităților pentru a asigura respectarea drepturilor la confidențialitate pe termen lung.
De ce contează
Aceste noi reglementări au un impact direct asupra siguranței rutiere, vizând reducerea numărului de accidente cauzate de neatenția șoferilor, o problemă majoră în România și la nivel european. Prin impunerea tehnologiei ADDW, UE urmărește să salveze vieți, dar și să sporească încrederea publicului prin măsuri clare de protecție a datelor. Pentru șoferi, înseamnă o adaptare la noi sisteme de asistență, care pot părea invazive inițial, dar care sunt concepute pentru a preveni tragediile rutiere. Pentru industria auto, reprezintă o provocare de a integra tehnologii complexe respectând standarde stricte de confidențialitate.
Pe termen scurt, implementarea acestor sisteme va genera probabil discuții suplimentare despre echilibrul dintre siguranță și confidențialitate. Pe termen lung, succesul lor va depinde nu doar de eficiența tehnologică, ci și de modul în care autoritățile vor reuși să comunice beneficiile și să asigure respectarea strictă a normelor de protecție a datelor. Rămâne de văzut cum va evolua legislația și tehnologia în anii următori, având în vedere ritmul rapid al inovației și presiunile continue pentru îmbunătățirea siguranței pe drumurile europene.
Obiectivul zero decese până în 2050, deși ambițios, necesită o abordare integrată și o monitorizare constantă a impactului acestor reglementări.