Incident controversat la o trecere de cale ferată din Brașov
Un incident periculos a avut loc vineri, 10 iulie 2026, la o trecere la nivel cu calea ferată din Brașov, unde un autobuz de transport public a rămas blocat între bariere, în timp ce un tren se apropia. Evenimentul, surprins de camerele de bord ale autobuzului și de pasageri, a generat controverse intense între reprezentanții companiei de transport și autoritățile poliției.
Potrivit imaginilor și declarațiilor obținute, autobuzul, un vehicul articulat de 18 metri lungime, a pătruns pe trecerea de cale ferată în momentul în care semnalul luminos era alb. Ulterior, semaforul a trecut pe roșu, iar bariera de pe sensul opus s-a coborât, blocând vehiculul pe șine. Călătorii, panicați, au relatat clipe de groază, temându-se de o coliziune iminentă cu trenul care venea de la Zărnești spre Brașov. Unul dintre pasageri a descris situația drept "viața în pericol", evocând riscul unui incendiu dat fiind că era un troleu electric, deși surse ulterioare au confirmat că era un autobuz. Incidentul a avut loc la ora 7:30 dimineața, când autobuzul era plin de navetiști.
Andrei Căpraru, directorul RAT Brașov, a declarat că șoferul, un bărbat de 58 de ani, a procedat "corect" în opinia sa. "Autobuzul nostru pătrunde pe lumină albă. După barieră, fiind o coloană de mașini, este o durată de timp. Pătrunzând pe culoare albă, dar este surprins de către lumina roșie, acesta nemaiputând înainta din cauza acestei bariere de pe sens invers care s-a lăsat și a restricționat înaintarea", a explicat Căpraru. El a adăugat că șoferul a deschis imediat ușile pentru ca pasagerii să poată coborî. Ulterior, un călător ar fi ridicat manual bariera, permițând autobuzului să elibereze calea ferată și să se pună la adăpost.
Reprezentanții RAT Brașov au criticat existența barierei pe sensul opus, considerând-o inutilă. "Această barieră, din punctul nostru de vedere, nu își are rostul. Deoarece dinspre Bartolomeu spre Cristian nu există trafic. Dacă această barieră nu ar fi existat, atunci nu am fi întâmpinat absolut nicio problemă", a afirmat directorul Căpraru. El a subliniat că absența acestei bariere ar fi prevenit incidentul, susținând că șoferul a pătruns regulamentar pe trecere și a fost surprins de schimbarea culorii semaforului.
Pe de altă parte, Poliția Județeană Brașov, prin vocea Andreei Ciocoi de la IPJ Brașov, a avut o altă interpretare a evenimentelor. După analizarea cadru cu cadru a filmării, oamenii legii au stabilit că șoferul "ar fi pătruns pe platforma căii ferate fără să fi respectat culoarea roșie a semaforului aflat în funcțiune, fiind surprins pe bariera din sens opus de mers". Această concluzie contrazice direct poziția RAT Brașov, care susținea că autobuzul a intrat pe culoarea albă. În urma investigației, șoferul a fost testat cu alcooltestul, rezultatul fiind negativ. Cu toate acestea, i-a fost suspendat permisul de conducere pentru 3 luni și riscă o amendă de până la 4.325 de lei.
Acest tip de incidente la trecerile la nivel cu calea ferată nu este izolat în România. Potrivit datelor publicate de Autoritatea Feroviară Română (AFER) în 2023, au fost înregistrate peste 150 de incidente grave la trecerile la nivel, multe dintre ele soldându-se cu victime. Comparativ, state membre ale Uniunii Europene cu infrastructură feroviară similară, precum Polonia sau Ungaria, au raportat un număr semnificativ mai mic de accidente la trecerile la nivel în același an, indicând o posibilă problemă sistemică în siguranța rutieră și feroviară din România. De exemplu, în Germania, numărul mediu de accidente la trecerile la nivel a fost de aproximativ 100 pe an în perioada 2018-2022, în ciuda unui trafic feroviar și rutier mult mai intens.
Deși în acest caz nu au existat victime sau pagube materiale semnificative, incidentul a scos în evidență tensiunea și lipsa de aliniere între interpretările operatorilor de transport și cele ale forțelor de ordine. Critica adusă de RAT Brașov barierei de pe sensul opus, pe care o consideră fără rost din cauza lipsei traficului dinspre Bartolomeu spre Cristian, ridică întrebări despre planificarea și justificarea infrastructurii de siguranță la trecerile la nivel. Un audit independent al acestor treceri ar putea fi necesar pentru a identifica și corecta eventualele deficiențe de design sau semnalizare.
De ce contează
Acest incident subliniază vulnerabilitățile sistemului de transport public și feroviar din România, unde siguranța pasagerilor poate fi compromisă de interpretări divergente ale regulilor de circulație și de deficiențe percepute în infrastructură. Consecințele, de la suspendarea permisului șoferului la amenzi, demonstrează că responsabilitatea individuală este sancționată, dar ridică și întrebări despre responsabilitatea instituțională în prevenirea unor astfel de situații. Asigurarea unui flux de trafic sigur și clar la trecerile la nivel este esențială pentru încrederea publicului și reducerea riscului de accidente grave.
Cazul șoferului de autobuz din Brașov va fi probabil un punct de referință în discuțiile viitoare privind siguranța la trecerile la nivel cu calea ferată. Pe lângă sancțiunile aplicate șoferului, rămâne de văzut dacă autoritățile locale și naționale vor iniția o evaluare a necesității și amplasării barierelor și semnalizărilor la trecerile la nivel, în special în zonele urbane aglomerate. De asemenea, ar putea fi necesare campanii de conștientizare pentru șoferi și operatori de transport, pentru a reitera importanța respectării cu strictețe a semnalizării feroviare, indiferent de condițiile de trafic.
Dialogul dintre RAT Brașov și IPJ Brașov, precum și cu Căile Ferate Române, este crucial pentru a preveni incidente similare în viitor și pentru a îmbunătăți coordonarea și siguranța transportului integrat.