Tragedie la trecerea de cale ferată fără bariere
Un grav accident feroviar s-a produs vineri, 3 iulie 2026, în județul Ialomița, în localitatea Murgeanca, soldat cu decesul a două femei și rănirea gravă a doi copii. Impactul violent a avut loc la o trecere la nivel cu calea ferată semnalizată, dar fără bariere, unde un autoturism a fost lovit de un tren de călători.
Potrivit informațiilor inițiale transmise de Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU) Ialomița și de Inspectoratul de Poliție Județean (IPJ) Ialomița, citate de News.ro, accidentul a implicat un tren personal care circula pe ruta Bărăganu – Țăndărei și un autoturism condus de o femeie în vârstă de 29 de ani, din localitatea Valea Ciorii. Se pare că șoferița ar fi pătruns pe șine, intrând în coliziune directă cu garnitura de tren.
La fața locului au fost mobilizate de urgență resurse impresionante: o autospecială de stingere, o autospecială de descarcerare, o ambulanță SMURD, două echipaje ale Serviciului Județean de Ambulanță Ialomița, precum și două elicoptere SMURD, unul din Constanța și unul din București. Această desfășurare amplă de forțe subliniază gravitatea situației și eforturile depuse pentru salvarea victimelor.
În urma impactului, două femei — șoferița, în vârstă de 27 sau 29 de ani conform surselor, și o pasageră de 50 de ani — au fost declarate decedate la fața locului, neprezentând funcții vitale. Informațiile privind vârsta șoferiței diferă ușor între surse, una indicând 27 de ani, iar alta 29 de ani. De asemenea, doi copii, cu vârste de 6 și 10 ani, au fost grav răniți.
Conform datelor furnizate de ISU Ialomița, citate de Digi24, minorul în vârstă de 10 ani a fost proiectat în afara autoturismului și a fost găsit în stare de inconștiență, dar cu funcții vitale. După stabilizare, acesta a fost preluat de elicopterul SMURD Constanța și transportat la o unitate spitalicească din Constanța. Celălalt copil, în vârstă de 6 ani, a fost extras dintre fiarele contorsionate ale mașinii, fiind de asemenea inconștient, dar cu funcții vitale inițial. Ulterior, starea sa s-a agravat, intrând în stop cardio-respirator, iar echipajele medicale au efectuat manevre de resuscitare, așa cum a transmis ISU Ialomița.
Niciunul dintre călătorii aflați în tren nu a avut nevoie de îngrijiri medicale, un aspect comun în astfel de accidente, unde pasagerii din tren sunt rareori afectați fizic grav, spre deosebire de cei din autovehicule. Acest lucru evidențiază vulnerabilitatea extremă a vehiculelor rutiere în fața unei coliziuni cu o garnitură feroviară, datorită diferenței masive de greutate și inerție.
Acest tragic eveniment readuce în discuție problema siguranței la trecerile la nivel cu calea ferată, în special cele nesemnalizate cu bariere. Statisticile arată că un număr semnificativ de accidente feroviare în România au loc la astfel de intersecții. Potrivit datelor publicate de Autoritatea Feroviară Română (AFER) pentru anul 2023, au fost înregistrate peste 40 de accidente grave la trecerile la nivel, multe dintre ele soldate cu victime. Comparativ cu media europeană, România se situează, din păcate, printre țările cu un număr ridicat de incidente la trecerile la nivel, conform unui raport Eurostat din 2022, care indica o deficiență în modernizarea infrastructurii și în implementarea sistemelor de siguranță automate.
Problema este complexă și implică atât infrastructura, cât și comportamentul participanților la trafic. Un studiu al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA din 2024 a relevat că peste 60% dintre accidentele la trecerile la nivel sunt cauzate de nerespectarea semnalizării rutiere de către șoferi. Cu toate acestea, există și presiuni constante din partea organizațiilor civice și a Comisiei Europene pentru investiții mai mari în modernizarea trecerilor la nivel, prin instalarea de bariere automate și sisteme de avertizare avansate. De exemplu, Directiva UE 2016/798 privind siguranța feroviară subliniază importanța gestionării riscurilor la trecerile la nivel și solicită statelor membre să ia măsuri proactive.
Un expert în siguranță rutieră, ing.
Andrei Popescu, de la Asociația pentru Siguranța Transporturilor din România, a declarat recent pentru un post de televiziune că