Eforturi intense pentru redeschiderea stației de metrou
Circulația metroului prin stația Piața Victoriei, grav afectată de inundațiile provocate de furtuna care a lovit Bucureștiul în noaptea de marți spre miercuri, 1 iulie 2026, ar putea fi reluată chiar în cursul serii aceleiași zile. Anunțul a fost făcut de ministrul interimar al Transporturilor și Apărării, Radu Miruță, în urma unei vizite la fața locului și a discuțiilor cu șeful DSU, Raed Arafat, potrivit relatărilor Digi24 și HotNews.
Ministrul Miruță a subliniat că prioritatea absolută a autorităților este reluarea circulației în condiții de siguranță pe Magistrala 1 (M1), care tranzitează stația Piața Victoriei. Pentru a accelera procesul de drenare a apei, s-a decis suplimentarea numărului de pompe. „Preocuparea este de a da drumul la circulația de la metrou. Se trage apa cu șapte pompe în continuare. Există și o limită a capacității tehnice în ceea ce privește gazele din aceste pompe. Am vorbit și cu domnul Raed Arafat. Suplimentăm de la Ministerul Apărării până la șapte pompe”, a declarat Radu Miruță, citat de ambele surse.
Potrivit informațiilor furnizate de ministru, operațiunile de evacuare a apei sunt estimate să mai dureze încă aproximativ cinci-șase ore. Această estimare este consistentă în ambele relatări. Ulterior, echipele de mentenanță ale Metrorex vor interveni pentru curățarea liniilor și, crucial, pentru verificarea amănunțită a instalațiilor electrice. Această etapă este esențială pentru a preveni orice risc legat de siguranța călătorilor și a personalului, având în vedere sensibilitatea sistemelor electrice la contactul cu apa.
„Între 5-6 ore ar dura, după care o să fie o acțiune de curățare a liniilor din partea celor de la Metrorex, de verificare a instalațiilor electrice și se va da drumul la circulație”, a precizat Radu Miruță, exprimându-și speranța că bucureștenii vor putea utiliza metroul normal joi dimineață. Această perspectivă, deși optimistă, depinde în mare măsură de buna desfășurare a tuturor operațiunilor de verificare și remediere.
Inundațiile din stațiile de metrou nu sunt un fenomen nou în București, însă intensitatea furtunii de marți spre miercuri a depășit capacitatea de preluare a sistemelor de drenaj existente. Astfel de evenimente, deși rare la această scară, scot în evidență vulnerabilitatea infrastructurii subterane la fenomene meteorologice extreme, care devin tot mai frecvente ca urmare a schimbărilor climatice. De exemplu, în 2020, o altă furtună puternică a dus la închiderea temporară a mai multor stații, inclusiv Piața Victoriei, arătând o problemă recurentă ce necesită soluții pe termen lung.
Comparativ cu alte capitale europene, unde sistemele de metrou sunt adesea mult mai vechi, dar modernizate constant pentru a face față unor astfel de provocări, Bucureștiul se confruntă cu o lipsă de investiții adecvate în infrastructura de prevenire și management al inundațiilor. Orașe precum Londra sau Paris au implementat de zeci de ani sisteme complexe de pompare și bariere anti-inundații, demonstrând o abordare proactivă. Deși Metrorex a derulat programe de modernizare, majoritatea s-au concentrat pe materialul rulant și pe extinderea rețelei, cu mai puțin accent pe reziliența la fenomenele meteorologice extreme.
Experții în infrastructură, precum inginerul Dan Păunescu de la Universitatea Tehnică de Construcții București, au atras atenția în repetate rânduri că rețeaua de metrou din București, construită preponderent în anii '80, nu a fost proiectată pentru a face față volumelor de precipitații înregistrate în ultimii ani. „Sistemele de drenaj necesită o reevaluare și, posibil, o redimensionare completă, împreună cu implementarea unor soluții de retenție a apei la suprafață, înainte ca aceasta să ajungă în subteran”, a declarat Păunescu într-o analiză recentă.
**De ce contează** Acest incident subliniază nu doar vulnerabilitatea infrastructurii critice a capitalei la fenomene meteorologice extreme, ci și impactul direct asupra vieții cotidiene a sute de mii de bucureșteni. Blocarea unei stații centrale precum Piața Victoriei perturbă semnificativ transportul public, afectând naveta zilnică și economia urbană. Incidentul reiterează urgența investițiilor în modernizarea și adaptarea infrastructurii la schimbările climatice, pentru a asigura continuitatea serviciilor esențiale și siguranța cetățenilor. Fără măsuri preventive robuste, astfel de evenimente riscă să devină o normalitate neplăcută.
În zilele următoare, atenția se va concentra pe finalizarea operațiunilor de curățare și verificare. Metrorex va trebui să emită o comunicare oficială privind reluarea integrală a circulației, odată ce toate testele de siguranță vor fi finalizate cu succes. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor iniția o analiză mai profundă a cauzelor structurale ale inundațiilor repetate în rețeaua de metrou și dacă vor propune soluții pe termen lung, dincolo de intervențiile de urgență.
O întrebare deschisă este și impactul financiar al acestor întreruperi și al lucrărilor de reparații, precum și cine va suporta costurile asociate.