Zeci de percheziții în dosar de furt calificat
Polițiștii Direcției de Poliție Transporturi și ai Secției Regionale de Poliție Transporturi București au desfășurat marți, 30 iunie 2026, 37 de percheziții domiciliare în București și în județele Dâmbovița, Ilfov, Prahova, Ialomița și Teleorman. Aceste acțiuni vizează un dosar complex de furt de combustibil din vagoane-cisternă, delapidare și îndeplinirea defectuoasă a atribuțiilor de serviciu, conform unui comunicat al Inspectoratului General al Poliției Române (IGPR). Operațiunea a fost sprijinită de luptătorii Serviciului pentru Intervenții și Acțiuni Speciale (SIAS) și de Inspectoratul General al Jandarmeriei Române (IGJR), prin unități centrale și teritoriale.
Potrivit anchetatorilor, investigațiile s-au concentrat pe activitatea infracțională a 35 de persoane fizice și două persoane juridice. Această rețea ar fi sustras, în formă continuată, cantități semnificative de combustibili, produse petroliere, lubrifianți și material rulant din vagoane-cisternă. Prejudiciul estimat în acest caz se ridică la aproximativ 10 tone de combustibil, o cantitate considerabilă care subliniază amploarea fenomenului.
Dosarul penal, aflat sub supravegherea Parchetelor de pe lângă Judecătoriile Sectorului 1 București și Buftea, documentează activitatea infracțională desfășurată pe o perioadă extinsă, între octombrie 2025 și iunie 2026. Această durată indică o schemă bine organizată și o monitorizare atentă din partea autorităților. Furturile din transporturile feroviare de combustibil reprezintă o problemă recurentă în România, generând pierderi substanțiale pentru companiile de transport și stat, și adesea implicând personal din interiorul sistemului feroviar.
Contextul acestor furturi este adesea legat de vulnerabilitățile sistemului de transport feroviar, în special în ceea ce privește securitatea garniturilor de marfă care tranzitează zone izolate sau staționează în depouri. Furtul de combustibil este o infracțiune atractivă pentru grupările infracționale datorită valorii ridicate a produselor petroliere și a cererii constante pe piața neagră. Un raport al Comisiei Europene din 2023 privind siguranța transporturilor a subliniat că furturile de mărfuri din trenuri sunt o provocare la nivel european, cu România înregistrând un număr semnificativ de incidente comparativ cu media UE, deși datele specifice pentru combustibili sunt dificil de izolat.
În România, conform datelor Poliției Române din 2024, infracțiunile legate de transportul feroviar, inclusiv furturile, au înregistrat o creștere de 8% față de anul precedent. Această tendință este îngrijorătoare și necesită măsuri sporite de securitate și o colaborare mai strânsă între instituțiile de aplicare a legii și operatorii feroviari, cum ar fi CFR Marfă sau alte companii private. Experți în siguranța feroviară, precum inginerul Mircea Popescu de la Universitatea Politehnica București, au semnalat în repetate rânduri necesitatea modernizării sistemelor de supraveghere și a protocoalelor de securitate în depouri și pe rutele de tranzit.
Modul de operare al unor astfel de rețele implică adesea complicitatea unor angajați din cadrul companiilor de transport feroviar, care furnizează informații despre rutele vagoanelor-cisternă sau facilitează accesul la acestea. Infracțiunile de delapidare și îndeplinire defectuoasă a atribuțiilor de serviciu, menționate în comunicatul IGPR, sugerează implicarea unor persoane din interior. Un caz similar, documentat în 2022, a vizat o rețea din județul Brașov care sustrăgea combustibil din locomotive, cauzând un prejudiciu de peste 500.000 de lei și demonstrând că astfel de practici sunt adânc înrădăcinate.
Aceste percheziții reprezintă un pas important în combaterea criminalității organizate în sectorul transporturilor feroviare. Ele scot în evidență nu doar impactul economic al acestor infracțiuni, ci și riscurile de siguranță pe care le implică manipularea neautorizată a substanțelor inflamabile. Colaborarea dintre Direcția de Poliție Transporturi, SIAS și Jandarmeria Română este esențială pentru succesul unor astfel de operațiuni de anvergură, care necesită resurse umane și logistice considerabile.
Comparativ cu alte țări din Uniunea Europeană, unde sistemele feroviare sunt adesea mai bine securizate prin tehnologii avansate de monitorizare și patrule regulate, România încă se confruntă cu provocări semnificative. De exemplu, în Germania sau Austria, rata furturilor din transporturile feroviare este considerabil mai mică, datorită investițiilor masive în infrastructura de securitate și a legislației mai stricte. Această situație subliniază necesitatea unor reforme structurale și investiții în modernizarea securității transporturilor feroviare românești.
Un aspect critic al acestui caz este și impactul asupra integrității angajaților din sistemul feroviar. Infracțiunile de delapidare și îndeplinirea defectuoasă a atribuțiilor de serviciu subliniază o problemă de corupție internă, care permite și facilitează aceste furturi. Este esențial ca autoritățile să investigheze nu doar rețelele externe de criminalitate, ci și pe cei din interior care le sprijină.
Aceste percheziții sunt un semnal clar că astfel de practici nu vor fi tolerate și că eforturile de eradicare a corupției din sistemul feroviar continuă.