Bulgaria avansează cu proiectul vital spre sud
După ani de amânări, Bulgaria a demarat lucrările la autostrada Ruse-Veliko Târnovo, un proiect de infrastructură crucial care va scurta semnificativ drumul turiștilor români spre destinațiile elene. Această nouă șosea de mare viteză, care pornește direct de la granița cu România, la Ruse, este așteptată să devină o rută rapidă și modernă, conectând Europa de Nord-Est cu Grecia și Turcia, legând practic Marea Baltică de Marea Mediterană, potrivit informațiilor HotNews și Mediapool.bg.
Ministrul bulgar al dezvoltării regionale, Ivan Shishkov, a subliniat importanța strategică a acestei autostrăzi, declarând că obiectivul mandatului său este finalizarea întregului traseu până la granița cu Grecia. Proiectul, cunoscut și sub denumirea de „Autostrada Uitată”, urmărește să lege Ruse de Sofia și, în cele din urmă, de punctul de frontieră Makaza, la granița cu Grecia. Această conexiune va transforma radical experiența de călătorie pentru milioanele de români care preferă litoralul elen, evitând drumurile naționale aglomerate și adesea prost întreținute din Bulgaria.
Lucrările la primul lot, Ruse – Byala, cu o lungime de 40,6 kilometri, au început recent, după o întârziere de patru ani. Investiția pentru acest tronson este estimată la aproximativ 450 de milioane de euro, cu un termen de finalizare prevăzut pentru sfârșitul anului 2029, conform HotNews. Acest segment va începe din apropierea noului pod peste Dunăre de la Ruse, aflat de asemenea în construcție, și se va termina în orașul Debeleț. De acolo, traficul se va separa spre Pasul Șipka și Pasul Republicii, oferind alternative importante.
Lotul al doilea, centura orașului Byala, cu o lungime de 35,4 kilometri, a intrat în execuție în 2023. Totuși, șantierul a întâmpinat provocări semnificative din cauza solului instabil, necesitând reproiectarea tehnică a traseului. Finanțarea primelor două loturi, evaluată la aproximativ un miliard de euro, este asigurată parțial din fonduri europene, o dovadă a importanței europene a proiectului de infrastructură.
Situația este mai complexă pentru lotul al treilea, Byala – Veliko Târnovo, cu o lungime de aproximativ 60 de kilometri. Deși licitația a fost lansată în mai 2025, iar ofertele tehnice au fost deschise în iunie 2026, contractul nu a fost încă atribuit. Acest tronson este și cel mai controversat din punct de vedere financiar în Bulgaria, având un cost estimat uriaș de 1,82 miliarde de euro, echivalentul a aproximativ 32 de milioane de euro pe kilometru, o sumă considerată de unii experți bulgari ca fiind excesivă comparativ cu alte proiecte similare din regiune. Această valoare ridicată se datorează probabil complexității terenului și necesității unor lucrări ample de artă, inclusiv potențiale tuneluri.
Planurile autorităților bulgare nu se opresc la Veliko Târnovo. Există intenția de a extinde autostrada de la Veliko Târnovo către Stara Zagora, Haskovo și, în final, punctul de frontieră Makaza, la granița cu Grecia. Această extensie ar implica realizarea unor tuneluri complexe prin Munții Balcani, o provocare inginerească majoră. Pentru a accelera lucrările la această porțiune, autoritățile de la Sofia intenționează să ofere proiectul în concesiune unui investitor privat. Acest constructor își va recupera investiția prin colectarea de taxe de drum, o metodă utilizată frecvent în Europa pentru finanțarea infrastructurii mari, dar care poate genera costuri suplimentare pentru utilizatori.
Importanța acestei autostrăzi depășește beneficiile directe pentru turiștii români. Conform Eurostat, Bulgaria rămâne una dintre țările UE cu cea mai slabă infrastructură rutieră, situându-se sub media europeană la numărul de kilometri de autostradă raportat la suprafață și populație. Finalizarea acestei rute va contribui la îmbunătățirea conectivității regionale, stimulând comerțul și turismul între țările din sud-estul Europei. De asemenea, proiectul face parte din coridoarele europene de transport, consolidând legăturile dintre Marea Baltică și Marea Mediterană, un obiectiv strategic al Uniunii Europene pentru facilitarea fluxurilor comerciale și de persoane.
De ce contează
Această autostradă este vitală pentru turiștii români, reducând semnificativ timpul de călătorie spre Grecia, o destinație preferată. În loc de ore petrecute pe drumuri naționale aglomerate și periculoase, călătorii vor beneficia de o rută rapidă și sigură. Pentru economia regională, proiectul va stimula turismul și comerțul, facilitând accesul mărfurilor și persoanelor. De asemenea, reprezintă un pas important pentru Bulgaria în modernizarea infrastructurii sale și integrarea mai bună în rețeaua europeană de transport, aducând beneficii pe termen lung pentru dezvoltarea economică a zonei.
În ciuda progreselor recente, calendarul de finalizare integrală a autostrăzii până la Makaza rămâne incert, având în vedere complexitatea lotului 3 și planurile de concesionare pentru tronsoanele ulterioare. Rămâne de văzut cât de repede se vor soluționa licitațiile și cum va evolua parteneriatul public-privat pentru secțiunile viitoare.
Monitorizarea atentă a implementării și gestionarea eficientă a fondurilor europene vor fi esențiale pentru ca „Autostrada Uitată” să devină o realitate completă, transformând radical călătoriile în Balcani și consolidând legăturile dintre România, Bulgaria și Grecia.