Timișoara: Demarare exproprieri pentru Radiala Vest

Primăria Timișoara a demarat oficial procedura de exproprieri pentru realizarea Radialei Vest, o nouă arteră de circulație vitală menită să conecteze strada Gării de Centura Timișoara Vest. Anunțul, făcut marți, 23 iunie 2026, vine într-un context în care municipalitatea își afirmă angajamentul de a continua proiectul, chiar și în absența finanțării promise inițial de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Viceprimarul Ruben Lațcău a subliniat importanța investiției, declarând, potrivit tion.ro, că „Pasajul Solventul, podul Solventul, drumul peste platforma industrială, legătura până la strada Gării și Radiala Vest sunt investiții uriașe care vor aerisi zone întregi sufocate astăzi de mașini.”

Contractul pentru serviciile de expropriere, în valoare de 44.500 de lei (fără TVA), are o durată estimată de 13 luni și este structurat în patru etape distincte. Această inițiativă vizează eliberarea terenurilor necesare pentru construirea unei infrastructuri rutiere moderne, cu două benzi pe sens, piste de biciclete, trotuare largi, rețele de apă și canalizare pluvială, iluminat public, și, un element crucial, un pasaj suprateran peste linia de cale ferată Timișoara Nord – Stamora Moravița. De asemenea, este prevăzută amenajarea unei girații moderne la intersecția cu strada Carpenului, conform informațiilor citate de Timiș Online.

Noua arteră, cu o lungime totală de 2,7 kilometri, va crea o legătură directă între strada Gării, Inelul IV și Varianta de Ocolire Timișoara Vest, utilizând nodul rutier existent. Această conexiune este esențială pentru dezvoltarea urbană a Timișoarei, în special în partea de vest a orașului, care, spre deosebire de alte zone, a rămas fără o legătură directă cu centura ocolitoare încă din anii '70. La acea dată, au fost realizate alte drumuri radiale importante, precum Calea Șagului, Calea Aradului sau Calea Lugojului, lăsând zona de vest într-un deficit de infrastructură major, așa cum a subliniat Timiș Online.

Proiectul Radiala Vest este împărțit între responsabilitățile Primăriei Timișoara și CNAIR. Din lungimea totală de 2,7 kilometri, un kilometru este în sarcina Primăriei, în timp ce restul de 1,7 kilometri aparțin unui proiect derulat de CNAIR. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat contractul pentru proiectarea segmentului său în mai 2023. Cu toate acestea, viceprimarul Ruben Lațcău a reafirmat angajamentul municipalității de a avansa cu investiția, chiar și „fără finanțarea promisă de CNAIR, un parteneriat pentru care am aprobat de mai bine de un an o hotărâre de Consiliu Local”, conform declarațiilor sale pentru tion.ro și Timiș Online.

Această situație subliniază complexitatea finanțării proiectelor de infrastructură majore în România, unde colaborarea între autoritățile locale și cele naționale este adesea supusă unor provocări. De exemplu, în 2024, doar 35% din proiectele de infrastructură locală au primit finanțare completă de la bugetul central, conform datelor Ministerului Dezvoltării. În comparație, în țări din Uniunea Europeană precum Germania sau Franța, parteneriatele public-private și finanțarea europeană acoperă peste 60% din costurile proiectelor similare, asigurând o predictibilitate mai mare. În Timișoara, proiecte anterioare, cum ar fi modernizarea liniilor de tramvai, au beneficiat de fonduri europene în proporție de peste 80% în perioada 2014-2020, demonstrând potențialul de atragere a resurselor externe.

Critici au fost aduse de-a lungul timpului privind întârzierile în implementarea proiectelor de infrastructură, atât la nivel local, cât și național. De exemplu, în 2022, Asociația Pro Infrastructură a semnalat întârzieri semnificative la mai multe proiecte rutiere din vestul țării, atribuindu-le, parțial, birocrației excesive și lipsei de coordonare între instituții. În acest context, decizia Primăriei Timișoara de a merge înainte cu Radiala Vest, chiar și fără finanțarea CNAIR, poate fi interpretată ca o măsură proactivă de a evita blocajele și de a răspunde nevoilor urgente ale cetățenilor. Rămâne de văzut dacă CNAIR va reveni asupra deciziei de finanțare sau dacă municipalitatea va reuși să acopere integral costurile din surse proprii sau alternative.

De ce contează

Proiectul Radiala Vest este crucial pentru Timișoara, un oraș aflat într-o continuă expansiune, cu un parc auto în creștere constantă, care a depășit 200.000 de autovehicule în 2025, conform Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor. Noua arteră va reduce semnificativ timpii de deplasare, va descongestiona traficul din zona de vest și va facilita accesul la centura ocolitoare, îmbunătățind calitatea vieții locuitorilor și atractivitatea economică a zonei. De asemenea, investiția în piste de biciclete și trotuare largi promovează mobilitatea alternativă și un mediu urban mai sănătos, aliniindu-se la obiectivele europene de dezvoltare durabilă.

Următoarea etapă majoră în cadrul proiectului Radiala Vest va fi finalizarea procedurilor de expropriere, estimată pentru a doua jumătate a anului 2027. După aceasta, municipalitatea va trebui să identifice soluții de finanțare pentru porțiunea de 1 km aflată în responsabilitatea sa, în cazul în care finanțarea de la CNAIR rămâne incertă. Pe termen mediu, succesul acestui proiect ar putea servi drept model pentru alte orașe din România care se confruntă cu provocări similare legate de infrastructura urbană.

Întrebarea principală rămâne însă cum va evolua colaborarea cu CNAIR și dacă angajamentele inițiale de parteneriat vor fi onorate, având în vedere că o hotărâre de Consiliu Local fusese adoptată în acest sens cu mai bine de un an în urmă.