Ministerul Transporturilor urgentează plățile pentru finalizarea autostrăzii
România se află într-o cursă contracronometru pentru a finaliza Autostrada Moldovei A7, în special lotul 3 Răcăciuni-Bacău, până la termenul-limită de 31 august 2026, impus pentru atragerea fondurilor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), Horațiu Cosma, a avertizat că depășirea acestui termen ar putea duce la pierderea finanțării europene, o miză crucială pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere a țării. „În următoarele trei luni se joacă una dintre cele mai importante «bătălii» pentru infrastructura rutieră a României”, a declarat Cosma într-o postare pe Facebook, subliniind importanța fiecărei zile în acest efort național.
Eforturile sunt concentrate pe viaductul de la Cleja, un punct critic al lucrărilor pe sectorul de 22 de kilometri dintre Răcăciuni și Bacău. Acest viaduct, cu o lungime impresionantă de peste 1,2 kilometri și pile ce depășesc 20 de metri înălțime, reprezintă, conform oficialului MTI, cheia finalizării întregului proiect. Constructorul român, UMB, a mobilizat resurse considerabile, cu peste 400 de muncitori lucrând simultan. Pe șantier sunt prezente peste 10 macarale, numeroase seturi de cofraje și zeci de cife care aduc zilnic sute de metri cubi de beton, într-un ritm de lucru neîntrerupt, inclusiv prin montarea de grinzi și predale, armare și betonare continuă.
Cosma a descris șantierul de la Cleja ca fiind un „adevărat furnicar”, cu o mobilizare atât de intensă încât adăugarea de utilaje sau echipe suplimentare ar fi dificilă fără a perturba activitatea. Cu toate acestea, volumul de muncă rămas este „uriaș”, a recunoscut oficialul. În doar două luni și jumătate, constructorul trebuie să finalizeze ultimele picioare ale podului, să monteze aproximativ 150 de grinzi, să instaleze tablierul metalic și predalele, să realizeze armarea și suprabetonarea plăcii, hidroizolația, asfaltul, parapetele, iluminatul, rosturile de dilatație și marcajele rutiere. Această listă extinsă de sarcini subliniază provocarea monumentală cu care se confruntă echipa de construcție.
Pentru a sprijini acest ritm alert, Ministerul Transporturilor a intervenit pentru a optimiza circuitul de plăți. Facturile constructorului sunt acum achitate în cel mult 10 zile de la emitere, o reducere drastică față de termenul contractual standard de 60 de zile. Această măsură, menită să asigure constructorului toate resursele necesare pentru a menține ritmul actual, demonstrează angajamentul autorităților de a facilita progresul lucrărilor. „Facem tot ceea ce este omenește posibil pentru ca răspunsul să fie DA” la întrebarea dacă România va reuși să atragă integral finanțarea nerambursabilă din PNRR, a reiterat Horațiu Cosma, citat de news.ro.
Autostrada Moldovei A7, cu o lungime totală de aproximativ 320 de kilometri, este un proiect de importanță strategică pentru dezvoltarea economică și socială a regiunii Moldovei, o zonă istoric defavorizată din punct de vedere al infrastructurii rutiere. Comparativ cu media europeană de densitate a autostrăzilor, România se situează la coada clasamentului, cu aproximativ 17 km de autostradă la 1000 km² în 2023, mult sub media UE de peste 30 km la 1000 km². Finalizarea A7 ar contribui semnificativ la reducerea decalajelor, oferind o conexiune vitală între Moldova și rețeaua europeană de transport, aspect esențial pentru atragerea investițiilor și stimularea comerțului. Experții în infrastructură, precum Asociația Pro Infrastructura, au atras atenția în repetate rânduri asupra întârzierilor constante în implementarea proiectelor majore, invocând birocrația și deficiențele în managementul proiectelor ca principale cauze. În acest context, mobilizarea actuală reprezintă un efort concertat de a depăși aceste obstacole istorice.
Proiectul A7 este împărțit în mai multe tronsoane, iar cel dintre Răcăciuni și Bacău este doar unul dintre ele, deși crucial prin prisma finanțării PNRR. Valoarea totală a proiectului A7 este estimată la câteva miliarde de euro, iar fondurile PNRR acoperă o parte semnificativă, dar strict condiționată de respectarea jaloanelor. Pierderea acestor fonduri ar însemna nu doar o lovitură financiară, ci și o amânare pe termen nedefinit a beneficiilor economice și sociale anticipate. Autostrada, odată finalizată, va reduce semnificativ timpii de parcurs, va crește siguranța rutieră și va facilita accesul la portul Constanța și la piețele europene, având un impact direct asupra competitivității produselor românești.
De ce contează Finalizarea la timp a Autostrăzii Moldovei A7, în special a lotului 3 Răcăciuni-Bacău, este crucială pentru România. Nerespectarea termenului de 31 august 2026 ar duce la pierderea unor fonduri nerambursabile esențiale din PNRR, obligând statul să găsească alte surse de finanțare sau să amâne proiectul. Această autostradă nu este doar o cale de transport, ci un motor de dezvoltare economică pentru o regiune defavorizată, oferind acces la piețe, stimulând investițiile și creând locuri de muncă. Este un test al capacității administrative și de implementare a României, cu implicații directe asupra credibilității țării în fața partenerilor europeni și a bunăstării cetățenilor săi.
Viitorul Autostrăzii Moldovei, și implicit al dezvoltării infrastructurii rutiere din estul țării, depinde acum de eforturile susținute din aceste ultime luni. Autoritățile și constructorul UMB se află sub o presiune imensă de a respecta termenul-limită de 31 august, dată la care se va ști dacă România a reușit să atragă integral finanțarea PNRR pentru acest segment vital. Succesul ar deschide calea pentru finalizarea celorlalte tronsoane și ar consolida încrederea în capacitatea țării de a gestiona proiecte de anvergură. În caz contrar, căutarea de noi soluții de finanțare și riscul întârzierilor suplimentare ar putea umbri perspectivele de dezvoltare ale Moldovei pentru mulți ani de acum încolo, lăsând deschisă întrebarea privind eficiența absorbției fondurilor europene în România.
Rămâne de văzut dacă „bătălia” de la Cleja va fi câștigată.