Progrese pe autostrada montană
Potrivit unei declarații recente a directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, lucrările la Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești avansează, cu constructorii desfășurând lucrări simultan la trei tuneluri de pe tronsonul Boița–Cornetu, considerat cel mai dificil segment al autostrăzii care traversează Munții Carpați. "Acest proiect este esențial pentru conectivitatea între Transilvania și Muntenia", a declarat Pistol.
La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, au început lucrările de excavare. Până în prezent, au fost săpați primii 16 metri, iar următoarea etapă va implica realizarea portalului de ieșire. În cazul tunelului Robești, cu o lungime de 900 de metri, stadiul fizic a ajuns la 36%, având excavațiile finalizate în ambele galerii. Următoarele etape vizează lucrările de hidroizolație și betonare.
Progrese semnificative sunt raportate și la tunelul Boița 1, format din două galerii cu lungimi de 264 și 247 de metri. Constructorii au excavat 87 de metri într-o galerie și 21 de metri în cealaltă, iar stadiul fizic al obiectivului este de peste 17%. Conform datelor prezentate de CNAIR, pe șantier lucrează în prezent 562 de muncitori și 155 de utilaje, iar stadiul fizic al întregii secțiuni Boița–Cornetu a ajuns la 11,63%.
Contractul pentru acest lot are o valoare de aproximativ 4,250 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Totuși, continuarea lucrărilor este condiționată de obținerea Acordului de Mediu Revizuit de către Ministerul Mediului. Acest document este esențial pentru obținerea autorizațiilor de construire aferente întregului șantier, a subliniat directorul CNAIR.
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești are o lungime totală de 31,33 kilometri, iar proiectul include șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri. De asemenea, pe traseu vor fi construite 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează aproximativ 11 kilometri. Acest proiect face parte din Coridorul IV Pan-European și este considerat una dintre cele mai importante investiții rutiere din România, având ca scop asigurarea unei legături directe între Transilvania și Muntenia prin traversarea Carpaților.
Pe lângă beneficiile economice, acest proiect va contribui la reducerea timpului de călătorie și va îmbunătăți siguranța rutieră în zonă. Totuși, există și critici referitoare la întârzierile în obținerea avizelor necesare și la impactul de mediu al construcției. Este important ca autoritățile să gestioneze aceste aspecte pentru a asigura o dezvoltare sustenabilă a infrastructurii.
În concluzie, avansul lucrărilor la tunelurile A1 Sibiu–Pitești reprezintă o veste bună pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România.
Următorii pași includ obținerea avizelor de mediu necesare și continuarea lucrărilor pe șantier, pentru a atinge termenul de finalizare stabilit.