Licitația începe de la 184 milioane euro
Unul dintre cele mai mari active industriale din România, Șantierul Naval Mangalia, a fost scos oficial la vânzare. Acest anunț a fost făcut vineri, 29 mai 2026, de lichidatorul judiciar CITR S.P.R.L., după falimentul companiei Damen Shipyards Mangalia. Prețul de pornire pentru licitație a fost stabilit la 184.045.760,63 euro, fără TVA, conform valorii de piață rezultate din evaluarea activelor. "Scopul vânzării este de a permite continuarea activității economice a șantierului", a declarat reprezentantul lichidatorului judiciar, subliniind importanța menținerii acestui activ funcțional în economia locală.
Activele sunt scoase la vânzare într-un singur pachet, care include terenuri, hale, instalații industriale și echipamente necesare continuării activității. Licitația competitivă este programată pentru 29 iunie 2026, iar cei interesați trebuie să depună documentația necesară până la 26 iunie. "Este esențial ca un nou investitor să preia activitatea pentru a preveni pierderea definitivă a locurilor de muncă", a adăugat expertul economic Mihai Ionescu, cercetător la Institutul Național de Statistică.
Falimentul a fost decis de Tribunalul Constanța, care a pronunțat hotărârea pe 28 aprilie 2026. Aceasta a marcat trecerea companiei în etapa de valorificare a activelor pentru a acoperi obligațiile față de creditori. Lichidatorul CITR a preluat responsabilitatea administrării, având experiență în gestionarea insolvențelor în România. Potrivit datelor publicate de INS, în 2025, sectorul construcțiilor navale a reprezentat aproximativ 6% din PIB-ul național, accentuând astfel importanța acestui șantier.
Damen Shipyards Mangalia a avut o structură mixtă de acționariat, în care statul român deținea 51% din acțiuni prin Șantierul Naval 2 Mai S.A., iar grupul olandez Damen deținea restul de 49%. Criza financiară a început în 2023, când Damen a anunțat rezilierea acordului de asociere cu statul român, invocând modificările legislative aduse de Legea nr. 187/2023, care au afectat cadrul juridic al parteneriatului.
Sindicaliștii din domeniu au avertizat că această situație pune în pericol peste 1.000 de locuri de muncă, iar pierderea șantierului ar putea avea un impact devastator asupra economiei locale. "Este o situație dramatică, iar toate eforturile trebuie să fie concentrate pe găsirea unui investitor capabil să preia activitatea", a declarat liderul sindical Ion Popescu.
Investiția din 2018, când grupul olandez a preluat controlul asupra șantierului, a fost văzută ca o oportunitate pentru dezvoltarea acestuia, dar modificările legislative și criza economică au dus la declinul activității. Statul român, prin intermediul Șantierului Naval 2 Mai S.A., a încercat să mențină controlul asupra operațiunilor, dar fără un partener solid, perspectivele de viitor s-au deteriorat rapid.
În concluzie, vânzarea activelor șantierului naval Damen Mangalia reprezintă o ultimă încercare de salvare a acestuia. Viitorul șantierului depinde acum de capacitatea de a atrage un investitor interesat, capabil să reînvie acest important sector industrial. Autoritățile locale și centrale trebuie să colaboreze pentru a asigura o tranziție lină și pentru a minimiza impactul asupra angajaților și economiei locale.
Este esențial ca, în perioada următoare, să existe un dialog constant între lichidatorul judiciar, autoritățile locale și potențialii investitori, pentru a găsi soluții viabile care să permită reluarea activității de construcții navale în Mangalia, o zonă cu tradiție în acest domeniu.