Reducerea rețelei de piste
Primăria Sectorului 3 din București a propus o reducere semnificativă a planului de dezvoltare a rețelei de piste pentru biciclete. Conform noului proiect de hotărâre aflat pe masa Consiliului Local, rețeaua de piste ar urma să fie limitată la doar 25,37 kilometri, în contrast cu cei 102,39 kilometri aprobați anterior în 2025. "Această reducere drastică ridică întrebări despre angajamentul nostru față de mobilitatea sustenabilă", a declarat un reprezentant al primăriei în cadrul unei conferințe de presă.
Proiectul, deși diminuat, continuă să fie unul complex, având în vedere că autoritățile promit o „rețea metropolitană integrată de piste pentru biciclete și trasee pietonale”. Aceasta ar include facilități moderne precum parcări pentru biciclete, stații de întreținere, puncte de hidratare, mobilier urban și iluminat LED. De asemenea, se propun marcaje fotoluminescente și sisteme de drenaj pentru apele pluviale, menite să crească siguranța și durabilitatea infrastructurii.
Valoarea totală estimată a investiției ajunge la 68 de milioane de lei, cu TVA inclus, din care aproximativ 40 de milioane de lei sunt alocați lucrărilor de construcții-montaj. Proiectul este propus pentru finanțare prin Programul Regional București-Ilfov 2021–2027, dedicat mobilității urbane. Conform datelor oficiale, implementarea ar urma să dureze 24 de luni.
Noua variantă a proiectului include 17 străzi și trasee din Sectorul 3, printre care se numără strada Drumețului, strada Liviu Rebreanu și strada Victor Brauner, dar și zone importante precum Piața Alba Iulia – Bulevardul Unirii. Segmentul cel mai lung ar urma să fie amenajat pe strada Drumul Lunca Cetății, cu un traseu de peste 4,2 kilometri.
Diferențele față de proiectul anterior sunt evidente nu doar în lungime, ci și în valoare. Planul aprobat în octombrie 2025 avea un buget de peste 202 milioane de lei, aproape de trei ori mai mare decât cel actual. Această modificare substanțială a generat critici din partea unor experți în mobilitate urbană. Potrivit lui Andrei Bălan, expert în politici publice, "diminuarea rețelei de piste poate limita semnificativ impactul pe termen lung asupra mobilității alternative în București".
Administrația locală justifică reducerea prin modificări apărute la nivelul traseelor și delimitării acestora, în baza unor certificate de urbanism emise în 2025 și 2026. Aceste schimbări au impus refacerea documentației și, implicit, regândirea întregului proiect. Mai mult, autoritățile propun și abrogarea hotărârii din 2025, care stabilea rețeaua inițială de peste 100 de kilometri.
Decizia de reducere a planului ridică semne de întrebare legate de ritmul în care Bucureștiul își dezvoltă infrastructura pentru mobilitate alternativă. Deși proiectul actual păstrează obiectivul de a reduce traficul auto și poluarea, dimensiunea redusă ar putea limita efectele benefice asupra sănătății publice și mediului.
În concluzie, rămâne de văzut dacă noua formă a proiectului va fi aprobată și, mai ales, dacă va reprezenta un pas real înainte sau doar o variantă diminuată a unui plan mult mai ambițios.
Această situație subliniază necesitatea unei analize riguroase a impactului pe termen lung, pentru a asigura o dezvoltare sustenabilă a infrastructurii de transport în București.