Răspunsul bazat pe cifre
Șeful cnair reprezintă subiectul principal al acestui articol. Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a transmis vineri o reacție oficială la cele trei "atacuri succesive" lansate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Potrivit lui Pistol, aceste critici vizează mai degrabă persoana sa decât instituția pe care o conduce. "Răspund o singură dată, instituțional, cu cifre verificabile, pentru ca fiecare român interesat să poată evalua singur faptele", a declarat Pistol în cadrul unei conferințe de presă.
Primul atac menționat de Pistol se referă la litigiul cu Pizzarotti pe Autostrada Sebeș–Turda. Constructorul italian a cerut despăgubiri de 527 milioane lei, iar în 2021, CNAIR a negociat o reducere a sumei la 149,6 milioane lei. Aceasta a fost considerată cea mai bună poziție obținută pentru bugetul român. Totuși, în noiembrie 2025, Tribunalul Arbitral a majorat obligația de plată la peste 340 milioane lei. "CNAIR nu a stat pasivă! Am atacat sentința la Curtea de Apel București", a adăugat Pistol. În urma cererii de suspendare, Judecătoria Sectorului 1 a admis solicitarea CNAIR pe 21 mai 2026, recunoscând astfel soliditatea argumentelor companiei.
Al doilea atac este legat de Ordinul de ministru 475/2026, prin care se dorește transferul a cinci proiecte majore de la CNAIR la noua companie Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Pistol a menționat că a urmat procedurile legale, inclusiv o plângere prealabilă și o cerere de suspendare, cu termen de judecată pe 27 mai 2026. "Două fapte publice pe care secretarul de stat le omite sunt: bugetul pe 2026 pentru Drumul Expres Arad–Oradea este zero lei, iar pe Autostrada Ploiești–Brașov, CNIR recunoaște că nu a reușit să deblocheze contractele", a detaliat Pistol.
În ceea ce privește schema de personal și bugetul CNAIR pe 2026, Pistol a subliniat că la nivelul aparatului central numărul de posturi aprobate a scăzut de la 1.259 la 1.163 în 2025. În ultimii șase ani, numărul total de salariați a crescut cu doar cinci angajați, deși rețeaua de autostrăzi și drumuri expres administrată a crescut cu peste 564 km. "Cele 518 posturi pentru care solicităm aprobat sunt vacante, nu sunt posturi noi", a explicat Pistol, precizând că impactul bugetar pentru ocuparea acestor posturi este de 19,35 milioane lei, sumă suportată din veniturile proprii ale CNAIR.
"În ultimii nouă ani, CNAIR a virat statului român peste 515 milioane lei dividende din profit. Trei atacuri publice în trei zile, toate contradictorii cu faptele publice, ridică întrebarea: este aceasta o coincidență sau o strategie?", a concluzionat Pistol.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a refuzat aprobarea bugetului propus de CNAIR pentru 2026, iar secretarul de stat Horațiu Cosma a anunțat că aceeași situație se regăsește și în cazul altor companii, precum CFR Infrastructură, CFR Călători și TAROM.
Această dispută a amplificat conflictul dintre CNAIR și Ministerul Transporturilor pe fondul disputelor privind proiectele de infrastructură și reorganizarea administrării investițiilor rutiere.