Controverse în infrastructură
Secretarul de stat Horațiu Cosma (USR) a acuzat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, de tergiversarea mai multor proiecte de autostrăzi și drumuri expres. Acesta susține că Pistol atacă în justiție ordinul de ministru care prevede transferul acestor proiecte la noua companie de drumuri, CNIR. "Directorul general CNAIR, Cristian Pistol, refuză să respecte legea și blochează, cu bună știință, marile proiecte de autostrăzi și drumuri expres transferate prin Ordin de ministru la noua companie de drumuri CNIR. Legea este clară (OUG 55/2016): Ministerul Transporturilor este OBLIGAT să transfere etapizat timp de 3 ani marile proiecte rutiere către CNIR. Această obligație este inclusiv jalon PNRR (jalonul 78) pentru neîndeplinirea căruia România riscă să piardă sute de milioane de euro", a declarat Cosma într-o postare pe Facebook.
Cosma a subliniat că vechea companie de drumuri, CNAIR, ar trebui să se concentreze pe administrarea și întreținerea infrastructurii existente, având în vedere că scopul reformei este de a implementa proiectele mai rapid și mai eficient, fără blocaje și întârzieri. "Scopul acestei reforme este simplu: proiecte implementate mai rapid, mai eficient și fără blocajele, întârzierile și costurile suplimentare care au devenit, din păcate, o marcă a vechii structuri", a mai spus Cosma.
Acesta a enumerat o serie de proiecte afectate de aceste întârzieri, inclusiv Autostrada București – Alexandria, Autostrada Făgăraș – Brașov și Drumul Expres Arad – Oradea. Potrivit lui, toate aceste proiecte au acumulat întârzieri majore sub administrarea CNAIR. "Ce produce refuzul lui Cristian Pistol? Încă o rundă de întârzieri. De data aceasta, întârzieri artificiale, gratuite și perfect evitabile. Un blocaj administrativ în care orgoliul pare să fie pus înaintea interesului public", a afirmat oficialul.
Conform datelor oficiale, termenul legal de 15 zile pentru predarea acestor proiecte la CNIR a expirat pe 20 mai 2026. În loc să sprijine bunul mers al proiectelor, Cristian Pistol a contestat ordinul de transfer în instanță, o acțiune care, conform lui Cosma, nu suspendă obligația legală de a-l pune în executare. "Dragi români, vreți să mergeți în verile următoare spre sudul litoralului românesc fără nelipsitele ambuteiaje? După doi ani de licitații fără finalizare pentru Alternativa Techirghiol, mai aveți de așteptat", a spus Cosma.
El a adăugat că situația este similară pentru al doilea pod peste Dunăre de la Giurgiu, unde studiul de fezabilitate este întârziat de doi ani. "Stimați brașoveni, doriți o conexiune rapidă spre vestul țării? Mai aveți de suportat DN1 Brașov–Făgăraș, unul dintre cele mai periculoase și aglomerate drumuri din România, după ultimii cinci ani de studii de fezabilitate neterminate", a continuat Cosma.
Pentru București – Alexandria, cel mai aglomerat drum național din România, studiul de fezabilitate pentru autostradă este întârziat cu 2 ani și blochează proiectul pe termen nedeterminat. În ceea ce privește drumul expres Arad – Oradea, Cosma a menționat că, deși există constructori gata să înceapă lucrările, CNAIR a alocat zero lei pentru proiect în bugetul național pe 2026.
În contrast, CNIR a demonstrat deja capacitatea de a accelera lucrările, cum ar fi pe A3 Chiribiș – Biharia, unde ritmul șantierului a depășit termenele contractuale. Pe A8 montan, constructorii sunt deja activi, iar lucrările încep în această vară. "Toate aceste proiecte aparțin României, nu conducerii CNAIR și nu intereselor personale ale unei persoane", a subliniat Cosma.
În concluzie, Horațiu Cosma a reiterat că nimeni nu are dreptul să blocheze autostrăzile României din motive administrative, în timp ce cetățenii români suferă din cauza traficului pe drumuri aglomerate, periculoase și fără alternative moderne.
Această situație ridică întrebări importante despre responsabilitățile și prioritățile conducerii CNAIR în contextul dezvoltării infrastructurii rutiere din România.