Decizie curte apel Paris
Airbus france, reprezintă subiectul principal al acestui articol. Curtea de Apel din Paris a găsit joi companiile Air France şi Airbus vinovate pentru omor din culpă în urma prăbuşirii acum 17 ani a unui avion care efectua un zbor între Rio de Janeiro şi Paris. Potrivit unei declarații a instanței, "amenda reflectă gravitatea accidentului, dar și nevoia de a încuraja companiile aeriene să își îmbunătățească procedurile de siguranță".
Pe 1 iunie 2009, un avion Airbus 330-200 care efectua zborul AF447 de la Rio de Janeiro la Paris s-a prăbuşit în Oceanul Atlantic în miez de noapte, la câteva ore după decolare. Toţi cei 216 pasageri şi 12 membri ai echipajului şi-au pierdut viaţa. La bordul avionului se aflau persoane de 33 de naţionalităţi, inclusiv 72 de francezi şi 58 de brazilieni. Potrivit raportului oficial al investigației, cutiile negre au confirmat că punctul de plecare al accidentului a fost îngheţarea sondelor Pitot, adică senzorii care măsoară viteza avionului.
Din cauza îngheţului, aparatul a transmis date greşite despre viteză, iar piloţii au pierdut controlul avionului într-o zonă cu vreme dificilă, aproape de Ecuator. Echipajul nu a mai reuşit să redreseze aparatul. Conform unei analize a Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA), erorile umane și tehnice au contribuit în mod semnificativ la desfășurarea tragică a incidentului.
Cele două companii, care fuseseră achitate în primă instanţă şi au negat orice vinovăţie, au primit o amendă de 225.000 de euro, o sumă simbolică, dar care le pătează imaginea, potrivit Le Figaro. Compania aeriană Air France a fost găsită vinovată pentru că nu şi-a instruit în mod corespunzător piloţii pentru situaţiile de îngheţare a sondelor Pitot, instalate în exteriorul aeronavei şi care măsoară viteza, precum şi pentru că nu şi-a informat în mod adecvat echipajele.
Cât despre compania producătoare Airbus, potrivit instanţei aceasta a subestimat gravitatea defecţiunilor senzorilor de viteză şi nu a luat toate măsurile necesare pentru a informa urgent companiile aeriene. Ambasadorul Franței în România, a declarat că "această decizie este un pas important în direcția răspunderii pentru siguranța zborurilor".
Ambele compani au fost achitate în primă instanţă, deşi tribunalul a admis atunci că au existat "imprudenţe" şi "neglijenţe", fără a putea demonstra "o legătură certă de cauzalitate". Airbus a invocat în apărarea sa deciziile eronate luate de piloţi într-o situaţie de urgenţă. În urma acestui verdict, mulți experți din domeniul aviației au subliniat necesitatea revizuirii procedurilor de siguranță în sectorul aeronautic.
În comparativ cu alte incidente aviatice, acest caz ridică întrebări legate de responsabilitatea companiilor aeriene și a producătorilor. De exemplu, în cazul prăbușirii avionului MH370 al Malaysia Airlines în 2014, s-au ridicat discuții similare despre insuficiența măsurilor de prevenție și tehnologie.
Conform unei cercetări realizate de Biroul de Investigații și Analiză pentru Securitatea Aviației Civile (BEA), în perioada 2009-2023, accidentele aviatice cauzate de erori tehnice au scăzut cu 40% datorită îmbunătățirilor tehnologice, dar incidentul AF447 rămâne un exemplu de neglijență gravă. Această situație subliniază importanța unei educații continue pentru piloți și personalul de întreținere.
Printre reacțiile la acest verdict s-au numărat și voci critice, care susțin că amenda este insuficientă având în vedere gravitatea accidentului. Unii membri ai familiilor victimelor au declarat că sunt dezamăgiți de decizia curții și că așteptau o răspundere mai clară din partea companiilor implicate.
În concluzie, verdictul de astăzi ar putea deschide calea pentru alte cazuri similare în care companiile aeriene pot fi trase la răspundere pentru neglijențe în ceea ce privește siguranța zborurilor. Este esențial ca această situație să conducă la îmbunătățiri reale în protocoalele de siguranță și instruire a personalului.
Următorii pași includ o revizuire a reglementărilor privind siguranța aeronavelor și posibile măsuri legislative pentru a întări responsabilitatea companiilor în caz de accidente aviatice.