Finanțare europeană în pericol
Primăria Municipiului Bucureşti a deschis simultan mai multe şantiere de infrastructură pentru a evita pierderea finanţării europene, conform unui comunicat transmis marţi, 19 mai 2026. În această primăvară, se lucrează atât la reţeaua de termoficare, cât şi la infrastructura de tramvai, care au o vechime de aproximativ 60 de ani şi sunt considerate nesigure. Primăria Capitalei a obţinut bani europeni pe care riscă să-i piardă dacă lucrările nu sunt finalizate în termenele stabilite. Conform datelor disponibile, contractele pentru schimbarea conductelor de termoficare au fost semnate în 2020 şi 2022, având o valoare totală de peste două miliarde de lei.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a convocat constructorii şi le-a solicitat să trateze cu responsabilitate lucrările, să se mobilizeze şi să extindă programul de lucru la două ture, până la ora 22:00, în special pentru modernizarea şinelor de tramvai. El a subliniat că firmele trebuie să recupereze perioadele în care nu au lucrat din cauza întârzierilor la plată. Şantierele pentru termoficare au început în 2023, având termen de finalizare până în decembrie 2027, iar lucrările pentru şinele de tramvai au început în 2024, însă nu au avansat „în ritm susţinut”.
Primele lucrări de modernizare a celor 50 de kilometri de şină de tramvai au demarat în februarie 2024. Din cauza lipsei fondurilor şi a blocajelor birocratice, progresul a fost minim, iar în primăvara acestui an au fost finalizaţi doar primii 5,5 kilometri. În decembrie 2025, a fost semnat contractul de finanţare prin Programul Regional Bucureşti-Ilfov, cu o valoare estimată la 7,1 miliarde de lei, dintre care 1,678 miliarde (23%) reprezintă fonduri nerambursabile.
Finanţarea acoperă modernizarea a 50 de kilometri de şină de tramvai, achiziţia a 63 de tramvaie şi refacerea depourilor Titan şi Colentina. Dacă aceste lucrări nu sunt finalizate până în 2029, se va pierde finanţarea nerambursabilă. Primarul general a explicat că „în acest moment vedem mai multe şantiere deschise în oraş, atât la liniile de tramvai, cât şi la sistemul de termoficare. Sunt atât de întârziate, încât am avut de luat două decizii: să le începem etapizat, pentru a nu deranja traficul; dar astfel ne asumăm riscul pierderii banilor nerambursabili”.
Din cei 50 de kilometri de şină de tramvai, 5,5 kilometri sunt deja finalizaţi, iar 36 sunt în lucru pe diverse artere din Bucureşti, inclusiv Theodor Pallady, Camil Ressu, Calea Călăraşi, Bd. Basarabia, Bd. 1 Decembrie, Str. Traian, Bd. Ferdinand, printre altele. În total, proiectul este împărţit în 16 loturi, fiecare având un termen de 12 luni, cu excepţia lotului 1, care are un termen de 24 de luni. Lucrările Apa Nova, cu termen de un an până la un an şi jumătate, se adaugă la acest proiect.
Încă din prima lună de mandat, primarul Ciprian Ciucu a solicitat o situaţie detaliată a şantierelor şi s-a implicat activ pentru deblocarea proiectelor începute anterior, dar care nu au înregistrat progrese semnificative.
Această abordare reflectă o preocupare crescută pentru infrastructura oraşului, care necesită urgent modernizare şi investiţii consistente pentru a asigura un transport public eficient şi sigur pentru cetăţeni.