600 de șoferi de TIR filipinezi vin în România

România se confruntă cu un deficit major de șoferi profesioniști, estimat la aproximativ 70.000 de persoane în sectorul transportului de marfă, iar companiile încearcă să acopere lipsa prin recrutarea de muncitori din Filipine. Potrivit unei analize publicate de Adevărul, agențiile specializate în recrutarea personalului din afara Uniunii Europene estimează că aproximativ 600 de șoferi filipinezi vor ajunge în România pentru a lucra în transportul internațional. Angajatorii plătesc între 1.500 și 3.500 de euro pentru fiecare șofer adus din afara UE, într-un proces care durează până la șapte luni și care devine tot mai folosit pe fondul plecării șoferilor români către piețele vest-europene. Aceste costuri nu sunt încasați de firmele de recrutare, ci sunt plătiți de către angajatori direct către instituțiile abilitate să emită documentele necesare și să asigure transportul din Filipine până în România.

De asemenea, conform informațiilor citate de publicație, costul total pentru un angajator variază în funcție de volum și complexitatea dosarului, la care se adaugă taxele obligatorii, transportul și integrarea inițială. Reprezentanții companiei Work from Asia susțin că procesul de selecție este unul extrem de riguros. Într-un anunț publicat după încheierea unei noi sesiuni de recrutare în Filipine, compania a transmis: „O nouă sesiune de recrutare s-a încheiat. Sute de șoferi de TIR intervievați, sute de dosare analizate în detaliu, probe practice la volan și ore întregi de verificări, pentru că asta înseamnă să faci recrutare serioasă”.

Potrivit directorului general al Work from Asia, Yosef Gavriel Peisakh, „Filipinezii vin cu ceva ce este greu de găsit în piața actuală: experiență internațională reală, disciplină și disponibilitate pentru muncă pe termen lung. Pentru o companie de transport care are nevoie de stabilitate operațională, nu doar de completarea rapidă a unui post, profilul candidatului filipinez este extrem de valoros”. Această apreciere reflectă o tendință în creștere a companiilor de transport din România de a căuta muncitori din afara Uniunii Europene, în special din Filipine, unde șoferii sunt considerați bine pregătiți și adaptabili.

Durata completă a procesului de recrutare și integrare este de aproximativ 6-7 luni, de la identificarea candidatului până la sosirea acestuia în România. În paralel, piața transporturilor continuă să fie afectată de migrarea șoferilor români către statele vest-europene, unde salariile și condițiile de muncă sunt mai atractive. Estimările din industrie arată că trendul recrutării de muncitori filipinezi este în continuă creștere. Dacă în 2024 erau menționați aproximativ 3.000 de șoferi filipinezi recrutați pentru România, în 2026 companiile din transport estimează o nouă creștere a numărului de angajări.

Publicarea recentă a OUG 32/2026 a introdus un cadru mai strict pentru angajarea lucrătorilor străini, cu obligații suplimentare pentru angajatori și agenții de plasare, garanții financiare și sancțiuni mai clare. Potrivit reprezentanților agenției Work from Asia, pentru companiile serioase, efectul principal nu este blocarea procesului, ci profesionalizarea lui. „Pentru operatorii care lucrau superficial, riscul de întârzieri și penalități crește semnificativ. Pentru noi, noua legislație confirmă că direcția în care am lucrat dintotdeauna, conformare totală, dosare corecte, procese verificabile, este singura viabilă pe termen lung”, afirmă Peisakh.

În concluzie, procesul de recrutare a șoferilor filipinezi pentru România reflectă nu doar nevoile urgente ale pieței, ci și o adaptare la realitățile economice globale.

Companiile de transport trebuie să își revizuiască strategiile de recrutare și integrare pentru a face față provocărilor actuale și pentru a asigura o forță de muncă stabilă și bine pregătită pe termen lung.