Impactul asupra prețurilor biletelor
Comisia Europeană a confirmat marți, 12 mai 2026, că va continua planurile de a introduce taxe pe emisiile de carbon pentru zborurile internaționale, în ciuda riscurilor de tensiuni comerciale cu Statele Unite și a opoziției din partea companiilor aeriene, care se confruntă deja cu prețuri ridicate la combustibilul pentru aviație. Potrivit Politico, această inițiativă face parte dintr-o revizuire mult așteptată a sistemului de comercializare a certificatelor de emisii (ETS), care va fi realizată în luna iulie. "Este esențial să încheiem acest dezechilibru în aplicarea reglementărilor de mediu", a declarat un purtător de cuvânt al Comisiei.
În prezent, cadrul UE de stabilire a prețurilor la carbon se aplică doar zborurilor din interiorul Uniunii Europene, iar rutele către destinații non-europene, care constituie cea mai mare parte a emisiilor din sectorul aviației, sunt exceptate. Extinderea sistemului ETS ar putea genera venituri anuale de aproximativ 12,7 miliarde EUR, de trei ori mai mult decât s-a colectat în 2025. Acest lucru ar putea avea un impact semnificativ asupra prețurilor biletelor de avion la nivel internațional.
Noua reglementare va viza atât companiile aeriene din UE, cât și cele din afara uniunii, asigurând astfel condiții de concurență echitabile. De asemenea, jet-urile private vor fi incluse în acest sistem. Totuși, măsura riscă să reaprindă tensiuni comerciale cu Statele Unite, China și India, care s-au opus anterior unor inițiative similare.
Comisia Europeană analizează, de asemenea, compatibilitatea acestei măsuri cu sistemul internațional de compensare a emisiilor de carbon (CORSIA), care va deveni obligatoriu în 2027, pentru a evita dubla taxare a operatorilor. Reprezentanții industriei, inclusiv companii mari precum Lufthansa și Ryanair, cer suspendarea sau limitarea acestor taxe, invocând criza actuală a prețului combustibilului.
Impactul extinderii taxei pe carbon asupra prețului biletelor de avion va depinde de distanța zborului, clasa de călătorie și modul în care companiile aeriene aleg să transfere aceste costuri către pasageri. Studiile recente sugerează că pentru zborurile lung-curier (intercontinentale), prețurile biletelor ar putea crește cu aproximativ 1,7% – 2,4%. De exemplu, pentru o călătorie dus-întors peste Atlantic, costurile suplimentare ar putea fi de aproximativ 10 EUR, cu estimări mai pesimiste ce sugerează taxe ce pot ajunge la 30 EUR pentru clasa economică și până la 120 EUR pentru clasa business pe rute foarte lungi.
În ceea ce privește zborurile scurt-curier, eliminarea treptată a cotelor gratuite până în 2026 ar putea duce la o scumpire a biletelor cu încă 3,5% – 4,9%. De asemenea, istoric, companiile aeriene au transferat între 20% și 56% din costurile de mediu direct în prețul biletului. Analizele din 2025 indică faptul că prețurile biletelor ar putea crește cu peste 5% imediat după implementarea acestor noi politici stricte de carbon, efect ce ar putea persista timp de aproape un an.
Pasagerii din clasele superioare, precum clasa business, ar putea resimți o creștere mai mare a prețurilor, deoarece emisiile per pasager sunt mai ridicate din cauza spațiului ocupat în aeronavă. Pe lângă aceste aspecte, analiștii discută despre posibilitatea ca unii pasageri să opteze pentru rute indirecte, astfel încât să evite taxele pe întreaga distanță. De exemplu, zborurile din UE către Asia cu escală în afara UE (precum Istanbul sau Dubai) ar putea deveni mai atractive, deoarece taxa s-ar aplica doar pe segmentul scurt din Europa.
În concluzie, extinderea taxei pe carbon pentru zborurile internaționale ar putea avea un impact semnificativ asupra prețurilor biletelor de avion, iar companiile aeriene vor trebui să decidă cum să transfere aceste costuri către pasageri. Industria aviației va continua să monitorizeze evoluțiile și să își ajusteze strategiile în funcție de noile reglementări.
Este de așteptat ca dezbaterile pe această temă să se intensifice în perioada următoare, pe măsură ce se apropie revizuirea ETS din luna iulie.