Pierderi de 8 miliarde euro
Producătorii auto europeni au acumulat pierderi de peste 8 miliarde de euro în urma tarifelor comerciale introduse de administrația președintelui american Donald Trump, în timp ce industria se pregătește pentru o posibilă nouă escaladare a conflictului comercial dintre Statele Unite și Uniunea Europeană, scrie Financial Times. Estimările, bazate pe declarațiile publice ale directorilor de la Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis și Volvo Cars, acoperă perioada dintre 2025 și primele luni din 2026, după introducerea noilor taxe vamale americane pentru automobilele europene. Pe 3 aprilie 2025, SUA au majorat taxele de import pentru vehiculele europene de la 2,5% la 27,5%, în cadrul campaniei comerciale lansate de Trump. Ulterior, după un acord comercial între Washington și Bruxelles, tarifele au fost reduse la 15%, însă efectele asupra industriei auto europene au rămas considerabile. Directorul financiar al Volkswagen, Arno Antlitz, a avertizat recent investitorii că noile tarife vor genera costuri suplimentare de aproximativ 4 miliarde de euro doar în acest an. „Mediul de afaceri s-a deteriorat semnificativ. În acest context, simpla reducere a costurilor nu mai este suficientă. Trebuie să ne regândim fundamental modelul de business”, a declarat oficialul grupului german. Îngrijorările s-au amplificat după ce Trump a amenințat în această lună cu introducerea unor taxe de 25% pentru automobilele europene, acuzând Uniunea Europeană că nu și-a respectat angajamentele asumate în acordul comercial de anul trecut. Administrația americană a acordat Bruxellesului termen până la începutul lunii iulie pentru implementarea completă a înțelegerii. La rândul său, directorul financiar al Audi, Jürgen Rittersberger, a avertizat că o nouă majorare a tarifelor ar reprezenta „o povară semnificativă” pentru companie. Tarifele americane se adaugă problemelor deja existente din industria auto europeană, afectată de concurența tot mai agresivă din China și de costurile ridicate ale tranziției către automobile electrice. Volkswagen este compania europeană cea mai afectată până acum, raportând costuri tarifare de aproximativ 3,6 miliarde de euro. BMW estimează pierderi de circa 2,1 miliarde de euro, inclusiv taxe pentru importurile dintre SUA, China și Uniunea Europeană, în timp ce Mercedes-Benz a raportat costuri de aproximativ 1,3 miliarde de euro. Și Stellantis a anunțat costuri tarifare de aproximativ 1,2 miliarde de euro, însă o parte importantă a acestora este legată de schimburile comerciale dintre SUA, Mexic și Canada, unde grupul are o prezență industrială extinsă. Analiștii de la Bernstein avertizează că o eventuală introducere rapidă a unor tarife de 25% pentru automobilele europene ar putea genera costuri suplimentare de aproximativ 2,6 miliarde de euro pentru Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz doar în 2026. Potrivit analistului Stephen Reitman, constructorii auto încearcă să găsească soluții pentru a compensa impactul tarifelor, însă noi scumpiri ar putea afecta serios cererea și volumele de vânzări. „Este foarte greu de imaginat că producătorii vor putea absorbi singuri toate aceste costuri, mai ales în contextul în care profiturile sunt deja sub presiune”, a explicat acesta. Audi speră în continuare că negocierile dintre SUA și UE vor evita noi majorări tarifare. Compania pregătește lansarea noului SUV de lux Q9, conceput special pentru piața americană și preferința consumatorilor din SUA pentru vehicule de dimensiuni mari. Modelul va fi produs însă la Bratislava, ceea ce înseamnă că toate exporturile către Statele Unite vor fi taxate suplimentar. Din acest motiv, Audi analizează inclusiv posibilitatea construirii unei fabrici în SUA pentru a evita noile tarife, deși o decizie finală nu a fost luată. Directorul executiv al BMW, Oliver Zipse, și-a exprimat speranța că producătorii europeni care fabrică automobile pe teritoriul american vor beneficia de condiții mai favorabile în eventualele negocieri cu Washingtonul. „Există sprijin în cadrul administrației americane, însă acest lucru depinde și de modul în care Uniunea Europeană își respectă partea sa din acord”, a afirmat acesta.