Măsuri pentru reducerea comportamentului deranjant
Șeful companiei Ryanair, Michael O’Leary, a solicitat interzicerea vânzărilor de alcool în aeroporturi în anumite perioade ale zilei, în special dimineața, din cauza incidentelor provocate de pasagerii beți. Potrivit unei declarații date pentru The Times, O’Leary a explicat că compania aeriană deviază aproape zilnic un zbor din cauza comportamentului neadecvat al pasagerilor, o creștere semnificativă comparativ cu un deviat pe săptămână, în urmă cu un deceniu. "Devine o adevărată provocare pentru toate companiile aeriene. Nu înțeleg de ce cineva din barurile din aeroporturi servește oameni la ora cinci sau șase dimineața. Cine trebuie să bea bere la acea oră?", a declarat O’Leary.
În ultimele luni, incidentelor provocate de pasagerii sub influența alcoolului au crescut semnificativ, iar Ryanair a inițiat acțiuni legale împotriva celor care au perturbat zborurile pentru a recupera pierderile suferite. Potrivit unui raport al Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) din 2025, comportamentul deranjant la bordul aeronavelor a crescut cu 50% în ultimii cinci ani, iar companiile aeriene sunt tot mai afectate de aceste incidente. În plus, starea de ebrietate la bordul unui avion este considerată infracțiune și poate fi sancționată cu o amendă de până la 5.785 de euro și până la doi ani de închisoare.
O’Leary a subliniat că barurile din aeroporturile din Marea Britanie nu respectă aceleași restricții de program ca alte locații care vând alcool, ceea ce contribuie la problema comportamentului pasagerilor. "Noi suntem destul de responsabili, dar cei care nu sunt și care profită de situație sunt aeroporturile, care țin barurile deschise la cinci sau șase dimineața", a spus el. De asemenea, a propus introducerea unei limite de două băuturi pentru pasagerii care consumă alcool în aeroporturi, similar cu regulile aplicate la bordul aeronavelor Ryanair.
Criticii acestei propuneri sugerează că interzicerea completă a vânzărilor de alcool ar putea afecta negativ experiența de călătorie a pasagerilor care consumă alcool responsabil. De exemplu, în România, unde consumul de alcool în aeroporturi este reglementat, nu au fost înregistrate incidente semnificative legate de comportamentul pasagerilor. În contrast, altele, cum ar fi aeroporturile din Marea Britanie, care nu impun restricții stricte, se confruntă cu un număr tot mai mare de incidente.
Un alt punct de vedere este că soluția nu ar trebui să fie interzicerea vânzărilor de alcool, ci mai degrabă o responsabilizare a barurilor din aeroporturi în ceea ce privește servirea băuturilor alcoolice. În unele aeroporturi din Europa, au fost implementate măsuri de control mai stricte, cum ar fi limitarea numărului de băuturi servite pe pasager și monitorizarea comportamentului acestora, ceea ce a condus la o scădere a incidentelor legate de alcool.
În concluzie, propunerea lui O’Leary de a interzice consumul de alcool în aeroporturi dimineața ridică întrebări importante despre responsabilitatea companiilor aeriene și a operatorilor de aeroporturi în asigurarea unei călătorii sigure pentru toți pasagerii. Este esențial ca atât companiile aeriene, cât și aeroporturile să colaboreze pentru a găsi soluții eficiente care să reducă comportamentele deranjante fără a afecta experiența de călătorie a celor care respectă regulile.
Următorii pași ar putea include consultări cu autoritățile de reglementare și implementarea unor politici mai stricte în ceea ce privește vânzarea de alcool în aeroporturi.