Planul de restructurare TAROM, ultima șansă legală

Publicat: · Actualizat: · Timp de citire: 3 minute

Pe scurt

Planul de restructurare al TAROM, aprobat de Comisia Europeană, reprezintă ultima șansă legală pentru companie, care nu a obținut profit din 2008. Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a subliniat că ajutorul de stat nu va mai fi disponibil după implementarea acestuia. Este esențial ca TAROM să devină viabilă economic până la finalul anului 2026.

EN

Brief

The restructuring plan for TAROM, approved by the European Commission, is the company's last legal chance as it has not turned a profit since 2008. The head of the Competition Council, Bogdan Chirițoiu, emphasized that state aid will no longer be available after this plan is implemented.

Planul de restructurare TAROM, ultima șansă legală
Sursa foto: dcnews.ro

Ajutor de stat și viabilitate

Planul de restructurare al TAROM, care include un ajutor de stat, este ultima șansă pentru companie, conform declarațiilor președintelui Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, din data de 7 mai 2026. "Există un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană, dar banii sunt naționali. Dacă vreți, este o ultimă șansă pentru TAROM, pentru că legal nu mai putem să le dăm bani. Deci, planul ăsta de restructurare trebuie să ducă TAROM la viabilitate economică, dar legal nu mai avem voie să mai dăm bani după acest ajutor de salvare", a declarat Chirițoiu pentru Agerpres.

Conform raportului Consiliului Concurenței, TAROM nu a obținut profit din activitatea de transport aerian din 2008, având în vedere că a vândut anumite active, dar nu a reușit să genereze câștiguri din zboruri. "O companie nu poate să meargă să piardă bani 20 de ani la rând", a subliniat acesta, accentuând necesitatea ca planul de restructurare să fie implementat cu succes până la finalul anului 2026.

Planul de restructurare, aprobat de Comisia Europeană, prevede un ajutor total de până la 95,3 milioane euro, incluzând ștergere de datorii și injecții de capital. Printre condițiile impuse se numără reducerea flotei de aeronave de la 18 la 14 și diminuarea numărului de rute, pentru a limita distorsiunile concurențiale. Aceste măsuri sunt menite să ajute TAROM să devină o entitate viabilă economic.

Chirițoiu a menționat că închiderea companiei este un caz extrem, dar a subliniat că astfel de situații au avut loc în alte țări, precum Bulgaria și Ungaria. "Se poate găsi un investitor sau un partener comercial, așa cum s-a întâmplat în Italia", a adăugat el, oferind o perspectivă asupra posibilelor soluții pentru TAROM.

Conferința „Future of Governance International”, la care a participat Chirițoiu, a abordat teme precum legitimitatea instituțională și guvernanța pregătită pentru criză, aspecte esențiale în contextul actual de incertitudine și schimbări sistemice. Evenimentul a adunat lideri din sectorul public și privat pentru a discuta despre noile reguli de guvernanță.

În concluzie, viitorul TAROM depinde de implementarea cu succes a planului de restructurare. În lipsa unor măsuri eficiente, compania ar putea să se confrunte cu dificultăți suplimentare. Este esențial ca autoritățile să colaboreze cu experți, investitori și alte părți interesate pentru a asigura sustenabilitatea TAROM în contextul competitiv actual.

Acțiunile imediate vor determina dacă TAROM va reuși să supraviețuiască în următorii ani sau dacă va fi nevoită să caute alternative drastice.