Cazuri extreme în România
Un studiu recent efectuat de compania de date auto carVertical a scos la iveală cazuri alarmante pe piața vehiculelor second-hand din România, unde unele mașini au avut până la 22 de proprietari sau au fost afectate de un kilometraj ajustat cu peste 327.000 de kilometri. Studiul, bazat pe analize din 2025, subliniază riscurile legate de achiziția acestor vehicule. Matas Buzelis, expert în piața auto, atrage atenția că un astfel de turnover al proprietarilor poate indica probleme grave. „Dacă o mașină schimbă constant proprietarii, în multe cazuri acest lucru indică probleme serioase care nu sunt remediate datorită complexității sau costurilor ridicate”, a declarat Buzelis.
În cadrul studiului, s-au analizat cele mai extreme cazuri întâlnite în România și alte țări europene. Cea mai „mobilă” mașină a fost un Jaguar XJ, înmatriculat în 7 țări, urmat de un BMW Seria 3 în 6 țări. În România, liderul la numărul de proprietari a fost un Mercedes-Benz E 63 AMG, cu 22 de proprietari, urmat de un BMW Seria 3 (20 de proprietari) și un BMW X6 (19 proprietari). Aceste date sugerează o problemă sistemică pe piața vehiculelor second-hand, unde transparența și istoricul vehiculelor sunt adesea neclare.
Pe lângă numărul mare de proprietari, studiul a identificat și mașini cu multiple înregistrări de daune. De exemplu, o Škoda Superb a avut 36 de înregistrări de daune, urmată de un Mercedes-Benz ML-Class cu 33 de înregistrări și o Toyota Land Cruiser Prado cu 29 de înregistrări. Conform specialiștilor, numărul înregistrărilor de daune nu reflectă întotdeauna numărul incidentelor rutiere, mai multe înregistrări putând proveni din același accident.
Daunele mașinilor de lux sunt, în general, evaluate la sume considerabile. În România, cea mai mare valoare totală a daunelor a fost de 185.000 € pentru un Porsche 911 Targa 4 GTS, urmat de un Rolls Royce Ghost și un Lamborghini Urus, fiecare cu daune de 155.000 €. Buzelis recomandă prudență: „Dacă valoarea daunelor unei mașini ajunge la zeci sau chiar sute de mii de euro, ar trebui să o eviți sau cel puțin să o duci la o inspecție amănunțită la un service autorizat.”
Un alt aspect alarmant este ajustarea kilometrului, o practică des întâlnită pe piața auto second-hand. În România, modelele Ford Tourneo Custom au avut cel mai mult kilometraj dat înapoi, cu o medie de 327.000 de kilometri. Următoarele pe listă sunt modelele Citroen Jumper cu 283.000 de kilometri și Mercedes-Benz GL-Class cu 281.000 de kilometri. Această fraudă afectează în special cumpărătorii de mașini scumpe, care pot plăti sume considerabile pentru vehicule cu un istoric manipulat.
Buzelis a subliniat că modelele importate din străinătate sunt adesea acompaniate de un kilometraj falsificat, iar lipsa de colaborare între țări face ca datele istorice să fie inaccesibile pentru noii proprietari. „Această situație problematică poate fi schimbată doar printr-o conducere europeană comună, care ar permite cumpărătorilor de mașini rulate să afle istoricul vehiculelor fără nicio restricție”, a adăugat expertul.
Studiul carVertical a analizat rapoartele de istoric ale vehiculelor din ianuarie până în decembrie 2025 în 18 țări europene, evidențiind astfel cele mai extreme cazuri întâlnite pe piața vehiculelor second-hand. Aceste descoperiri subliniază necesitatea unei reglementări mai stricte și a unei transparențe mai mari pe această piață, pentru a proteja cumpărătorii de fraude și probleme legate de vehiculele achiziționate.
În concluzie, situația vehiculelor second-hand din România necesită o atenție sporită din partea autorităților și a consumatorilor. Achiziția unei mașini cu un istoric complicat poate conduce la cheltuieli neprevăzute și la o experiență negativă.
Cumpărătorii sunt sfătuiți să efectueze verificări amănunțite ale istoricului vehiculului și să colaboreze cu specialiști pentru a evita eventualele capcane.