Decizie controversată la Metrorex
Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a fost întrebat luni, 27 aprilie 2026, despre semnarea ordinului care prevede scumpirea călătoriei cu metroul. "Am încercat tot felul de discuții cu dânșii, am încercat tot felul de variante să nu ajungem la această creștere. Nu se poate reveni la ea. Era cumva atributul meu să semnez acel ordin pentru că a urmat toți pașii în minister, ajungând la mine la mapă, trebuia semnat", a declarat Șerban, subliniind că această decizie a fost inevitabilă. Ordinul a fost publicat recent în Monitorul Oficial și va intra în vigoare începând cu data de 1 mai 2026, când prețul unei călătorii va crește de la 5 la 7 lei, iar abonamentul lunar de la 100 la 140 de lei. Potrivit Ministerului Transporturilor, ordinul a fost semnat în contextul unei evaluări a finanțării Metrorex și a fost o condiție pentru avizarea bugetului companiei.
În cadrul conferinței de bilanț, Ciprian Șerban a adăugat că scumpirea este rezultatul subfinanțării companiei, care se confruntă cu majorări semnificative ale tarifelor la energie electrică. "Metrorex este subfinanțat. Dacă am fi avut subvenții din partea Guvernului, nu am fi ajuns în această situație. De exemplu, am primit o subvenție de aproximativ 800 de milioane de lei pe an, dar necesitatea este mult mai mare", a explicat el.
Mai mult, fostul ministru a precizat că a trimis Corpul de Control la Metrorex pentru a verifica cheltuielile companiei, având suspiciuni de cheltuieli nejustificate. "Dumneavoastră știți că nu ministrul conduce o societate gen Metrorex. Practic, în momentul în care ai toate avizele și îți ajunge la mapă acel ordin, tu trebuie să-l semnezi", a subliniat Șerban, argumentând că nu putea evita semnarea ordinului fără a-și asuma responsabilitatea.
Această decizie a fost criticată de diverse organizații și cetățeni, care consideră că majorarea tarifelor va afecta semnificativ călătorii, în special pe cei cu venituri reduse. De asemenea, mulți consideră că există alternative de finanțare care ar putea preveni această scumpire, inclusiv creșterea subvențiilor. Pe de altă parte, unii experți susțin că o ajustare a prețurilor este necesară pentru a asigura funcționarea sustenabilă a serviciilor de transport public.
Comparativ cu alte capitale europene, unde tarifele pentru transportul public sunt subvenționate mai consistent, Bucureștiul se află într-o situație dificilă. De exemplu, în orașe precum Berlin sau Paris, subvențiile guvernamentale sunt mult mai mari, ceea ce permite menținerea tarifelor la un nivel accesibil pentru cetățeni.
În concluzie, decizia de scumpire a călătoriei cu metroul ridică întrebări serioase despre strategia de finanțare a Metrorex și despre politicile guvernamentale în domeniul transportului public în România. Este evident că, fără o reformă a modului în care sunt gestionate fondurile și fără o revizuire a subvențiilor, călătorii vor continua să fie afectați de aceste creșteri de preț.
Următoarele săptămâni vor fi cruciale pentru a observa reacțiile autorităților și posibilele măsuri care ar putea fi luate pentru a îmbunătăți situația financiară a companiei.