Măsuri economice controversate
Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, a lansat critici dure la adresa scumpirii călătoriilor cu metroul, pe care o consideră o "măgărie pesedistă". Într-o postare publicată pe Facebook, Drulă subliniază că această decizie nu este dictată de necesitățile reale ale companiei, ci de o gestionare defectuoasă a resurselor. "Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă. Explic asta cu date și cifre. Practic, vorbim de schema pesedistă clasică – costuri umflate, companii de stat mafiotizate – și nota de plată dată populației", a afirmat Drulă, subliniind că principala povară asupra finanțelor Metrorex sunt salariile.
Potrivit lui Drulă, numărul de angajați a crescut exponențial în ultimii ani, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a cheltuielilor cu personalul. "Cu 328% au crescut cheltuielile cu personalul la Metrorex în ultimii 10 ani. Dacă în 2016 erau de 333 de milioane de lei, pentru 2026 sunt estimate la 1,10 miliarde!". Fostul ministru sugerează că, pentru o rețea de asemenea dimensiuni, numărul optim de angajați ar trebui să fie de aproximativ 3.500.
Drulă a comparat situația Metrorex cu sistemul de transport din Viena, menționând că în capitala austriacă, un sistem integrat de transport are doar 9.000 de angajați, în timp ce în București, Metrorex și STB cumulează 15.000 de angajați. "Apropo, STB are 10.000 de angajați. Metrorex are 5.000 de angajați. Total: 15.000. În Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou + suprafață (Wiener Linien) are 9.000", a subliniat acesta.
Drulă a evidențiat și faptul că subvenția acordată Metrorex a crescut semnificativ, ajungând de la 300 de milioane de lei în 2016 la 1 miliard de lei în prezent. În plus, cheltuielile de operare s-au dublat în perioada în care Sorin Grindeanu a fost ministru, crescând de la 346 milioane în 2021 la 687 milioane în 2026. "Dezmăț total, nicio reformă, PSD-iști fixați cu mandate de 'guvernanță corporativă' pe 4 ani", a adăugat Drulă.
Criticile sale s-au îndreptat și către recentele majorări de tarife, afirmând că acestea nu vor genera veniturile scontate. "La 1 ianuarie 2025, Grindeanu a crescut de la 3 lei la 5 lei călătoria simplă. Deși creșterea a fost de 66%, în încasări nu s-au văzut decât 35% în plus". Drulă susține că o nouă majorare, care ar urma să intre în vigoare de la 1 mai 2026, de la 5 lei la 7 lei, este o mare greșeală. "Impactul acestei creșteri e major asupra oamenilor (+40%) dar minor în economia companiei. Am estimat pe 2026 ca s-ar strânge 59 de milioane în plus. În condițiile în care cheltuielile totale ale companiei bat spre 1,8-2 miliarde de lei. Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru București e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială și pierderi economice", a conchis el.
În final, Cătălin Drulă a menționat un alt aspect important, referindu-se la contractul de mentenanță cu Alstom, subliniind că Metrorex plătește 20 de milioane de lei lunar pentru mentenanță, în timp ce are de încasat penalități de 300 de milioane de lei de la Alstom. "Nu mai bine ar negocia să compenseze parțial lunar și asta ar fi mult mai de impact decât creșterea de tarife? Dar asta înseamnă muncă și să-ți pese. Scumpirea se face ușor, din pix...". Aceste declarații vin pe fondul unei decizii de majorare a tarifelor care urmează să fie aplicată de la 1 mai 2026, când cetățenii din București vor plăti mai mult pentru călătoriile cu metroul, o măsură care a stârnit controverse în rândul opiniei publice și al specialiștilor din domeniul transporturilor.
În concluzie, Cătălin Drulă continuă să critice măsurile luate de actuala conducere a Metrorex, subliniind că soluțiile propuse nu rezolvă problemele fundamentale ale companiei, ci doar amplifică poverile asupra cetățenilor.
Este necesar un management eficient și reforme reale pentru a asigura un transport public de calitate în București.