Investiții în transportul feroviar
Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor, a anunțat astăzi, 22 aprilie 2026, semnarea contractelor de finanțare cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară pentru achiziția a 20 de rame electrice interregionale și a 16 locomotive electrice. "Aceste investiții majore vor accelera modernizarea transportului feroviar din România și vor oferi cetățenilor servicii publice la standarde europene", a declarat Șerban.
Noile rame electrice vor fi introduse treptat în circulație începând din acest an, pe rute strategice care leagă principalele regiuni ale țării. Acestea includ rutele Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov, Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria – Târgu Jiu – Craiova, Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava, Galați – Brăila – Constanța – Mangalia, precum și București – Călărași.
Cele 16 locomotive electrice vor fi utilizate pe rute de lung parcurs, precum Timișoara – București – Constanța și Iași/Suceava – București – Constanța. Această măsură vizează îmbunătățirea conectivității naționale, un aspect esențial pentru dezvoltarea economică și socială a României.
Valoarea totală a investițiilor se ridică la peste 250 de milioane de euro, inclusiv TVA. Proiectele au fost inițial incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență, dar au fost transferate ulterior la Fondul pentru Modernizare, unde beneficiază de finanțare integrală. Potrivit ministrului, aceste schimbări asigură continuitatea unor investiții strategice și valorificarea integrală a oportunităților europene disponibile.
„Investim în trenuri moderne, în legături mai rapide între orașe, în confort sporit pentru călători și într-un transport curat, sigur și eficient. Românii merită servicii feroviare de înaltă calitate, iar astăzi facem încă un pas concret pentru ca acest obiectiv să devină realitate”, a subliniat Ciprian Șerban.
Experții din domeniul transporturilor consideră că aceste investiții sunt esențiale pentru a îmbunătăți infrastructura feroviară din România, având în vedere că sectorul feroviar a fost neglijat în trecut. Conform unui raport al Ministerului Transporturilor din 2025, doar 40% din rețeaua feroviară era electrificată, ceea ce întârzie dezvoltarea eficienței transportului.
În comparație cu alte state din Uniunea Europeană, România se află pe un loc inferior în ceea ce privește standardele de transport feroviar. De exemplu, conform datelor Eurostat din 2024, România avea o rată de utilizare a transportului feroviar de 10%, comparativ cu mediana de 20% a țărilor din UE. Această diferență subliniază necesitatea urgentă de modernizare a infrastructurii.
Criticii acestor proiecte susțin că, deși investițiile sunt binevenite, lipsa de transparență în procesul de achiziție și implementare ar putea duce la probleme pe termen lung. În plus, ei subliniază că trebuie să existe o strategie clară pentru întreținerea infrastructurii pe termen lung.
În concluzie, achiziția celor 20 de rame electrice interregionale și a celor 16 locomotive electrice reprezintă un pas important în modernizarea transportului feroviar din România. Cu toate acestea, este esențial ca autoritățile să asigure transparența și să implementeze un plan de întreținere sustenabil pentru a garanta succesul acestei inițiative.
Aceste proiecte au potențialul de a transforma transportul feroviar în România, dar va depinde de modul în care acestea sunt gestionate în continuare.