Incident grav la bord
În luna august 2021, la bordul unui avion Tarom Boeing 737, a avut loc un incident grav în care copilotul Cezar Osiceanu a acuzat stări de rău, iar pilotul a fost nevoit să declare stare de urgență. Avionul transporta 100 de pasageri și a aterizat în siguranță. Potrivit Autorității de Investigație și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, incidentul a fost considerat de o gravitate semnificativă. "Este esențial să ne asigurăm că toate avioanele sunt operate în condiții de siguranță maximă", a declarat un reprezentant al autorității.
După incident, Cezar Osiceanu a fost suspendat pentru 6 luni de către Tarom, măsură ce a stârnit controverse în rândul colegilor și al opiniei publice. În urma aterizării, el a fost întâmpinat de un echipaj medical, iar călătorii au fost evacuați prin ușa din spate. Osiceanu a afirmat că a simțit o stare de rău accentuată, cauzată de mai mulți factori, inclusiv o atmosferă tensionată cu un alt pilot. "Semiconștient eram", a declarat el în cadrul unei interviuri.
Datele oficiale arată că, în urma incidentului, Tarom a implementat măsuri suplimentare de siguranță pentru copilot, inclusiv zboruri cu un Safety Pilot și evitarea programării acestuia la zboruri mai lungi sau în condiții de oboseală. "Am fost oprit medical de la zbor pentru a permite controalele necesare", a explicat Osiceanu. De asemenea, el a menționat că nu a avut acces la mâncare în timpul zborului, ceea ce a agravat starea sa de sănătate.
Într-o analiză a comisiei de anchetă a Autorității Aeronautice Civile Române, s-a concluzionat că cele mai multe probleme au apărut în primele 30 de minute de zbor, iar înregistrările de bord nu au putut dovedi nevinovăția sa din cauza limitărilor tehnice. Osiceanu a contestat acuzațiile, afirmând că incidentul a fost interpretat greșit și că el a fost supus unei presiuni psihologice semnificative.
De asemenea, pilotul a subliniat că nu a primit compensații de la ASIROM pentru asigurările aferente incidentului, din cauza unor neînțelegeri legate de contract. "Nu am primit nicio informare cu privire la sancțiunea mea din partea companiei", a adăugat el, cerând o revizuire a cazului său.
În urma acestui incident, Tarom a fost nevoită să adapteze politica de resurse umane și de management al echipajelor, în special pentru a asigura condiții de muncă mai bune pentru piloți. Potrivit unui raport al Ministerului Transporturilor din 2021, siguranța aviației civile a fost o prioritate, cu un accent pe prevenirea incidentelor similare în viitor.
Osiceanu a menționat, de asemenea, că a fost supus la controale medicale suplimentare, care au durat aproximativ trei luni, dar a fost declarat apt pentru zbor la finalul acestora. "Este important să se respecte procedurile de siguranță, dar trebuie să fie și o transparență în gestionarea acestor situații", a spus el.
Criticii au cerut o revizuire a modului în care Tarom gestionează astfel de incidente, subliniind că transparența și corectitudinea sunt esențiale pentru încrederea publicului. Pe de altă parte, susținătorii lui Osiceanu afirmă că el merită o a doua șansă, având în vedere circumstanțele dificile în care a fost pus.
În concluzie, cazul lui Cezar Osiceanu ridică întrebări importante despre managementul resurselor umane în aviația civilă și despre cum pot fi protejate atât siguranța pasagerilor, cât și drepturile angajaților.
Se așteaptă ca Tarom să emită un comunicat oficial în legătură cu măsurile viitoare de prevenire și gestionare a incidentelor de acest tip.