Inovație în transportul feroviar
Primul tren electric de tip Coradia Stream, cumpărat de statul român și operat de un operator privat, a început să circule pe ruta București - Brașov. Anunțul a fost făcut miercuri, 15 aprilie 2026, de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Potrivit ARF, acest tren electric, cu numărul 17 (TS17), a fost recepționat în urmă cu o săptămână și predat operatorului InterRegional Călători, marcând o premieră în transportul public feroviar de călători din România.
„Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 15 aprilie 2026, a fost introdus în serviciul comercial primul tren de călători (IR16575), deservit de un operator de transport feroviar privat, respectiv InterRegional Călători”, a declarat ARF. „Această nouă premieră face parte dintr-un proces mai amplu, derulat de ARF, pentru a asigura o tranziție predictibilă de la o piață de servicii publice către una caracterizată prin atribuirea exclusiv prin proceduri competitive.”
Atribuirea competitivă a celor 13 trenuri către InterRegional Călători este rezultatul unei proceduri pilot derulate de ARF și organizate prin intermediul Bursei Române de Mărfuri (BRM). Cele 13 rame electrice interregionale vor circula pe rutele București Nord - Brașov - Cluj Napoca, București Nord - Brașov, Brașov - Deda - Cluj Napoca și Cluj Napoca - Deva - Timișoara Nord.
Unitatea TS17 este al 17-lea tren electric interregional construit și furnizat de Alstom, în cadrul unui contract cu ARF, care prevede livrarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR. Acest proiect de investiții are ca Autoritate de Management Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și este derulat în două etape succesive. Prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, iar a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021 - 2027.
Valoarea totală a proiectului este de 1,709 miliarde de lei, iar perioada de implementare este de 24 de luni, de la 1 ianuarie 2024 până la 31 decembrie 2025, deși termenul a fost depășit. Această investiție își propune nu doar să modernizeze flota feroviară, ci și să îmbunătățească serviciile oferite călătorilor români, prin creșterea eficienței și confortului în transportul feroviar.
Specialiștii din domeniul transporturilor susțin că introducerea trenurilor electrice în operarea privată este un pas important pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare din România. „Aceasta va permite nu doar o concurență mai mare între operatori, dar și o îmbunătățire a serviciilor pentru pasageri”, a declarat Radu Munteanu, expert în transporturi la Universitatea Politehnica din București.
Pe de altă parte, criticii acestui sistem de privatizare avertizează că, fără reglementări adecvate, ar putea apărea probleme legate de calitatea serviciilor și siguranța călătorilor. „Este esențial ca ARF să monitorizeze îndeaproape activitatea operatorilor privați pentru a se asigura că standardele sunt respectate”, a afirmat Ana Popescu, reprezentantă a Asociației pentru Drepturile Călătorilor.
Comparativ cu alte țări din Uniunea Europeană, România face progrese în liberalizarea pieței feroviare, dar rămâne în urma unor state precum Germania sau Franța, unde privatizarea a fost implementată cu succes. Implementarea acestei inițiative ar putea aduce beneficii economice semnificative, inclusiv crearea de locuri de muncă și atragerea de investiții străine.
În concluzie, debutul circulației primului tren electric operat de un privat pe ruta București - Brașov reprezintă un moment semnificativ în modernizarea transportului feroviar din România. Este esențial ca ARF să continue să sprijine și să reglementeze această tranziție pentru a asigura succesul pe termen lung al proiectului.
În următoarele luni, se așteaptă ca operatorul InterRegional Călători să extindă rutele și să îmbunătățească serviciile oferite călătorilor, contribuind astfel la dezvoltarea durabilă a transportului feroviar în România.