Proiect CNAB pentru fluidizarea traficului
Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat un nou proiect de infrastructură care vizează îmbunătățirea accesului rutier la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din Otopeni. Planul prevede realizarea unei subtraversări a DN1, menită să faciliteze ieșirea rapidă a traficului auto către Capitală. "Investițiile în infrastructura de acces sunt esențiale pentru a susține dezvoltarea pe termen lung și pentru a consolida rolul aeroportului ca principal hub aerian al României", a declarat Bogdan Mîndrescu, directorul general al CNAB.
Proiectul se află în faza de studiu de fezabilitate, iar contractul pentru realizarea acestuia, în valoare de 648.000 de lei, a fost atribuit companiei GEBES MPROJECT. Aceasta va analiza cel puțin două scenarii tehnico-economice și va propune varianta optimă, având în vedere criterii tehnice și financiare. Documentația va include evaluarea soluțiilor din punct de vedere tehnic, constructiv și economic, conform legislației în vigoare privind proiectele de investiții publice.
Aeroportul Internațional „Henri Coandă” este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din România, cu un trafic aerian în continuă creștere. Conform datelor oferite de Autoritatea Aeronautică Civilă Română, traficul aerian a crescut cu 6% în 2025 față de 2024. Această creștere a determinat autoritățile să ia măsuri pentru a îmbunătăți infrastructura de transport către aeroport.
Expertul în transporturi, Alina Popescu, de la Universitatea Politehnica din București, a subliniat că „un astfel de proiect este crucial pentru fluidizarea traficului, având în vedere că DN1 este una dintre cele mai aglomerate artere de acces spre Capitală”. Totodată, ea a menționat că implementarea acestui pasaj subteran va contribui semnificativ la reducerea timpului de așteptare pentru călători.
În comparație cu alte capitale europene, Bucureștiul se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește accesul la aeroporturi. De exemplu, Aeroportul Internațional din Budapesta a implementat, în 2022, un proiect similar, îmbunătățind accesibilitatea și reducând semnificativ aglomerația pe rutele către oraș.
Criticii proiectului susțin că, deși un pasaj subteran poate ajuta la fluidizarea traficului, este esențial ca CNAB să colaboreze cu autoritățile locale pentru a aborda și alte probleme de infrastructură din zonă, cum ar fi starea drumurilor și lipsa parcărilor. Reprezentanții Primăriei Otopeni au declarat că sunt deschiși la colaborare, dar subliniază necesitatea unei analize integrale a infrastructurii din jurul aeroportului.
Documentația pentru studiul de fezabilitate va fi finalizată în următoarele luni, iar CNAB intenționează să demareze lucrările de construcție cât mai curând posibil, în funcție de rezultatele studiului și de obținerea tuturor avizelor necesare. Reducerea aglomerației și optimizarea fluxurilor de trafic sunt priorități pentru autoritățile române, având în vedere impactul direct asupra economiei și turismului.
În concluzie, investiția în pasajul subteran de la Aeroportul Henri Coandă este un pas important pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport din România.
Continuarea dezvoltărilor în acest domeniu va determina nu doar o mai bună accesibilitate la aeroport, ci și o creștere a calității serviciilor oferite călătorilor, consolidând astfel rolul Bucureștiului ca destinație turistică importantă în Europa.