Evaluarea datoriilor istorice
Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat, joi, 16 aprilie 2026, un bilanț al reformei companiilor de stat, subliniind că România are peste 1500 de astfel de entități, multe dintre ele înregistrând pierderi istorice de aproximativ 14 miliarde de lei. "Este timpul să prezentăm, astăzi, un bilanţ privind reforma companiilor de stat. Această reformă a companiilor de stat este un subiect despre care s-a vorbit mult în ultimii ani, dar pentru care s-a făcut foarte puţin sau aproape nimic", a declarat Gheorghiu de la Palatul Victoria. Potrivit acesteia, datoriile istorice sunt caracterizate ca „găuri negre pentru economia României”.
Cele mai mari datorii sunt înregistrate de CFR Marfă, cu 1,26 miliarde lei, SNCFR RA, cu 1,28 miliarde lei, Romaero, cu 556 milioane lei, și CFR IRLU, cu 213 milioane lei. În același timp, CFR SA raportează cele mai mari pierderi, de 432 milioane lei, urmată de CFR Marfă, cu 329 milioane lei, TAROM, cu 186 milioane lei, și Metrorex, estimat la 57 milioane lei pentru 2025. Aceste date subliniază problemele structurale cu care se confruntă companiile de stat.
Vicepremierul Gheorghiu a precizat că nu toate companiile de stat pot fi tratate în mod unitar, deoarece unele dintre acestea sunt infrastructuri critice, în timp ce altele sunt platforme industriale strategice sau entități comerciale care generează pierderi constante. Evaluarea companiilor a fost realizată pe baza a șapte dimensiuni: strategie, guvernanță, model de business, performanță comercială, operațională, patrimonială și financiară. Datele financiare au fost extrase automat din sistemele Ministerului Finanțelor și ANAF, pentru a reduce redundanța și a asigura o analiză obiectivă.
În urma evaluării, Guvernul a clasificat cele 22 de companii analizate în șase categorii de acțiune. Companiile de infrastructură critică, precum Elcen, Oil Terminal și CFR SA, vor beneficia de investiții, profesionalizare și consolidare financiară. În categoria deciziilor strategice au fost incluse Minvest, Remin, Avioane Craiova și Romaero, necesități ce implică hotărâri interministeriale și audituri independente.
Compania Națională de Căi Ferate a fost încadrată la „transformare pe model european”, în timp ce CFR Călători, Metrorex și Tarom se află pe drumul „redresării operaționale”, având nevoie de măsuri ferme și suport de specialitate din afara țării. Alte companii vor fi supuse procesului de fuziune și absorbție sau vor ieși ordonat din portofoliu prin lichidare controlată. Această evaluare detaliată subliniază necesitatea unei reforme profunde în sectorul companiilor de stat, cu scopul de a îmbunătăți eficiența și sustenabilitatea acestora.
În concluzie, Guvernul român se află într-un proces de transformare a companiilor de stat, având ca obiectiv creșterea performanței și reducerea pierderilor. Oana Gheorghiu a subliniat că aceste măsuri sunt esențiale pentru a preveni deteriorarea și mai mare a economiei naționale.
Întrebarea rămâne acum dacă aceste reforme vor fi implementate cu succes și dacă vor aduce rezultatele scontate pe termen lung.