Licitație ARF pentru transport feroviar
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat astăzi, 15 aprilie 2026, că a fost introdus în serviciul comercial primul tren de călători (IR16575) deservit de un operator privat, InterRegional Călători. Acest eveniment marchează o etapă importantă în tranziția României către un sistem feroviar bazat pe competiție, conform unei declarații a directorului ARF, Cristian Păun: "Astăzi, facem un pas semnificativ către modernizarea transportului feroviar, oferind călătorilor mai multe opțiuni și servicii de calitate".
Noua inițiativă este parte a unui proces mai amplu derulat de ARF, destinat să transforme piața serviciilor publice din România, în care contractele erau anterior atribuite direct operatorilor. Începând cu 24 decembrie 2023, toate contractele de servicii publice pentru transportul feroviar de călători în Uniunea Europeană vor fi atribuite prin proceduri competitive.
În cadrul acestei prime atribuirii competitive, ARF a selectat 13 trenuri electrice interregionale pentru operatorul InterRegional Călători, în urma unei licitații publice organizate prin platforma Bursei Române de Mărfuri (BRM). Această metodă de atribuire este considerată un model de bune practici și a fost implementată cu scopul de a crește transparența și eficiența în sectorul feroviar.
Trenurile vor circula pe mai multe rute importante, inclusiv București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca și Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord. Aceasta nu doar că va facilita accesul călătorilor la diverse destinații, dar va contribui și la reducerea timpilor de așteptare și la îmbunătățirea confortului călătorilor.
Achiziția trenurilor electrice face parte dintr-un proiect complex desfășurat în două etape. Prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, iar a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021-2027. Potrivit ARF, valoarea totală a proiectului se ridică la 1,7 miliarde de lei.
Conform statisticilor Eurostat, România se află pe un loc fruntaș în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii feroviare în Europa de Est, dar există încă provocări legate de modernizarea și eficientizarea transportului feroviar. În comparație cu alte state membre ale UE, România a înregistrat o rată de creștere a utilizării trenurilor de călători de aproximativ 5% în ultimii doi ani (2024-2026), conform datelor INS.
Experții din domeniul transporturilor, cum ar fi profesorul Ion Popescu de la Universitatea Tehnică din Cluj, consideră că această inițiativă poate transforma radical percepția publicului asupra transportului feroviar. "Este esențial ca românii să recâștige încrederea în trenuri ca mod de transport preferat. Licitațiile transparente și operatorii privați pot ajuta la crearea unui sistem mai eficient și mai atractiv pentru călători", a declarat el.
Pe de altă parte, există și critici care susțin că privatizarea transportului feroviar ar putea duce la o fragmentare a serviciilor și la o concurență neloială. Asociația pentru Drepturile Călătorilor a exprimat îngrijorări cu privire la faptul că operatorii privați ar putea să nu fie capabili să ofere aceleași standarde de calitate ca și operatorii de stat.
În concluzie, introducerea acestui prim tren privat în circulație reprezintă un pas important în modernizarea transportului feroviar din România. Cu toate că există provocări și opinii contradictorii, se așteaptă ca această inițiativă să îmbunătățească mobilitatea și să contribuie la dezvoltarea economică a țării.
ARF va continua să monitorizeze impactul acestor schimbări și să asigure că toate standardele de calitate sunt respectate în noile condiții de piață.