Criza combustibililor în creștere
Aproape 800 de nave rămân blocate de săptămâni în Strâmtoarea Ormuz, unul dintre cele mai importante puncte strategice ale comerțului global, pe fondul escaladării conflictului dintre SUA și Iran. Blocada militară și riscurile de securitate navală au perturbat grav traficul maritim și lanțurile de aprovizionare, amplificând tensiunile internaționale și presiunea asupra piețelor energetice, arată Știrile PROTV. Prima navă care a traversat luni Strâmtoarea Ormuz după ce SUA au impus o blocadă militară porturilor iraniene este un portcontainer din India care se îndreaptă către Dubai, conform datelor de urmărire a navelor, prezentate de BBC.
Comandamentul Central al SUA a anunțat blocarea „întregului trafic maritim care intră și iese din porturile iraniene”, dar a precizat că „nu va împiedica” navele care tranzitează Strâmtoarea Ormuz și călătoresc către sau dinspre alte țări. Strâmtoarea Ormuz a devenit un punct central al războiului dintre SUA, Israel și Iran, după ce Teheranul a blocat practic una dintre cele mai importante rute maritime din lume. Președintele Donald Trump afirmă că blocada SUA este un răspuns la faptul că Iranul „nu a redeschis în mod conștient” strâmtoarea. De asemenea, el avertizează că Marina SUA va „trimite în iad” orice iranian care atacă navele și va lua măsuri împotriva oricărei nave despre care constată că plătește taxe de tranzit către Iran.
Perturbarea transportului maritim de la începutul conflictului în urmă cu șase săptămâni a trimis unde de șoc în întreaga economie globală, destabilizând prețurile la energie și expunând cât de dependente sunt lanțurile internaționale de aprovizionare, canalul care leagă Golful Persic de Oceanul Indian. Jakob Larsen de la Consiliul Maritim Baltic și Internațional, care reprezintă armatorii, a declarat pentru BBC Verify că este îngrijorat de „riscul unei escaladări suplimentare care să implice atacuri directe asupra navelor” odată cu introducerea blocadei americane.
BBC Verify a urmărit 23 de nave care tranzitează Strâmtoarea Ormuz de la întreruperea discuțiilor de încetare a focului dintre Iran și SUA, sâmbătă dimineață. Cel puțin 16 dintre acestea sunt legate de un port iranian, arborează pavilion iranian sau au fost sancționate pentru legături cu Iranul. O medie de 138 de nave treceau prin strâmtoare în fiecare zi înainte de începerea conflictului pe 28 februarie, potrivit Centrului Comun de Informații Maritime.
Dacă traversările navelor care nu au legături cu Iranul se reiau într-un ritm mai rapid, experții cred că se va acorda prioritate petrolierelor blocate, încărcate complet cu marfă. „Avem aproape 800 de nave blocate acolo timp de câteva săptămâni. Majoritatea sunt acum încărcate cu marfă, așa că prioritatea va fi scoaterea lor”, a declarat Richard Meade, redactor-șef al Lloyd's List. Analiza BBC Verify asupra traseelor urmate de nave arată că acestea au luat o rută nordică prin strâmtoarea apropiată de coasta Iranului, în apele sale teritoriale. Înainte de conflict, navele luau de obicei o rută mai sudică prin mijlocul căii navigabile.
O altă incertitudine este posibilitatea existenței minelor marine, spune Thomas Kazakos, secretar general al Camerei Internaționale de Navigație. „Trebuie să ne asigurăm că avem o confirmare clară că siguranța navigației pentru nave și navigatori este convenită”, a declarat el pentru BBC Verify. Marina Corpului Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) din Iran a publicat ceea ce declară a fi rutele permise de urmat la trecerea prin strâmtoare „pentru a evita o posibilă coliziune cu minele marine”. Și a marcat o regiune din mijlocul canalului drept „zonă periculoasă” de evitat. Centcom a anunțat anterior că două distrugătoare - USS Frank E Petersen și USS Michael Murphy - se află în zonă ca parte a unei misiuni de curățare a „minelor marine amplasate anterior de Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice din Iran”.
Cel puțin două nave provenind din porturi iraniene au traversat strâmtoarea Ormuz luni, după intrarea în vigoare a blocadei militare americane la ora 14:00 GMT, a indicat marți, 14 aprilie 2026, compania de date maritime Kpler, relatează AFP. Vrachierul Christianna, care arborează pavilionul Liberiei, a traversat strâmtoarea după ce a descărcat porumb în portul iranian Bandar Imam Khomeini, trecând pe lângă insula iraniană Larak în jurul orei 16:00 GMT (19:00, ora României) luni, potrivit acestei surse. O a doua navă, petrolierul Elpis, sub pavilionul Comorelor, se afla în apropierea insulei Larak în jurul orei 11:00 GMT (14:00, ora României) și a traversat strâmtoarea în jurul orei 16:00 GMT. Aceasta transporta 31.000 de tone de metanol, după ce a părăsit portul iranian Bushehr pe 31 martie, potrivit datelor Kpler.
O a treia navă, nava chineză Rich Starry, supusă sancțiunilor americane din cauza legăturilor sale cu Iranul, a tranzitat și ea strâmtoarea în noaptea de luni spre marți, urmând ruta aprobată de Iran, la sud de insula Larak. Această navă, care transporta 31.500 de tone de metanol, avea ca destinație Sohar, în Oman, conform datelor transponderului său raportate de Kpler. Strâmtoarea Ormuz, strategică pentru transportul maritim, în special al hidrocarburilor, este blocată de Iran de la începutul războiului. În lipsa unui acord cu Teheranul pentru a pune capăt conflictului, armata americană a anunțat duminică că va impune propriul blocaj asupra „navelor de toate naționalitățile care intră sau ies din porturile și zonele de coastă iraniene” începând de luni, la ora 14:00 GMT. Mai multe mass-media, printre care și ziarul de știri maritime Lloyd's List, interpretează trecerea navei chineze Rich Starry ca un test al acestui blocaj. Nava Elpis se află, de asemenea, sub sancțiuni americane pentru legăturile sale cu Iranul, dar nava Christianna nu este sancționată de Statele Unite.
O a patra navă, petrolierul Murlikishan, care arborează pavilionul Madagascarului, a traversat la rândul său strâmtoarea marți dimineață spre vest pentru a intra în Golful Persic, trecând pe ruta insulei Larak. Era gol și se îndrepta spre portul irakian Khor Al-Zubair, a indicat Kpler. Petrolierul Murlikishan este o navă sancționată de Statele Unite pentru transporturi legate de Iran.
Mai multe dintre călătoriile sale anterioare în Golf aveau ca destinație Iranul, unde încărca bitum și asfalt iranian pentru a le transporta spre Asia.