Dificultăți în navigație
Iranul întâmpină dificultăți în redeschiderea completă a Strâmtorii Ormuz pentru traficul comercial, după ce, în timpul conflictului, a plasat numeroase mine navale în zonă. Potrivit unor oficiali americani citați de The New York Times, Teheranul nu reușește în prezent să identifice și să elimine toate aceste dispozitive, ceea ce limitează navigația în siguranță.
Sursele americane susțin că traseele considerate sigure, indicate de Corpul Gardienilor Revoluției Islamice, sunt puține și restrânse, tocmai din cauza modului în care a fost realizată minarea. În plus, există temeri că unele mine s-ar putea deplasa în apă, iar autoritățile iraniene nu ar avea o evidență completă a acestora. Publicația mai notează că nici Statele Unite, nici Iranul nu dispun, în acest moment, de suficiente resurse pentru a curăța eficient zona.
Deși Washingtonul a anunțat miercuri că strâmtoarea ar fi fost redeschisă, respingând informațiile despre blocaje și taxe impuse navelor, situația pare mai complicată. În ultimele zile, Donald Trump a sugerat, prin mesaje publicate pe Truth Social, că Iranul ar fi continuat să limiteze accesul în zonă, lansând în același timp avertismente dure la adresa Teheranului.
La rândul său, Iranul a transmis că ar putea menține restricțiile asupra traficului maritim până când Israelul va opri atacurile împotriva Hezbollah, gruparea aliată din Liban. Oficialii iranieni și mediatorii pakistanezi consideră că organizația ar fi trebuit inclusă în acordul de încetare a focului, în timp ce Statele Unite susțin că a fost vorba despre „o neînțelegere legitimă” și insistă că Libanul nu a făcut niciodată parte din negocieri.
În paralel, Teheranul își consolidează controlul asupra rutei strategice din Golful Persic, ceea ce contribuie la menținerea prețurilor ridicate ale petrolului, potrivit experților Institutului pentru Studiul Războiului, citați de The Guardian. O sursă iraniană de rang înalt declara pe 9 aprilie, pentru presa de stat rusă, că autoritățile nu vor permite tranzitul a mai mult de 15 nave pe zi prin strâmtoare pe durata armistițiului.
Datele de monitorizare a traficului confirmă reducerea activității: într-un interval de 24 de ore, între 8 și 9 aprilie, doar câteva nave au tranzitat zona, trei cargouri și un petrolier au intrat în strâmtoare, în timp ce șase cargouri și patru petroliere au ieșit din perimetru.
Iranul ar fi pierdut evidența exactă a pozițiilor minelor marine amplasate în Strâmtoarea Ormuz, iar autoritățile de la Teheran nu mai au o imagine clară asupra amplasării acestora, au declarat oficiali americani pentru New York Times. Potrivit sursei, minele au fost instalate de ambarcațiuni mici, în mod descentralizat, fără o coordonare strictă și fără o evidență precisă a locațiilor, în contextul operațiunilor desfășurate în timpul conflictului.
Această situație face ca Strâmtoarea Ormuz — una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii, prin care trece aproximativ 20% din consumul global de petrol — să devină extrem de dificil, dacă nu imposibil, de tranzitat în condiții de siguranță. În prezent, navele comerciale ar avea o singură alternativă: devierea prin apele iraniene, unde autoritățile de la Teheran ar intenționa să perceapă o taxă de tranzit de până la 2 milioane de dolari per navă, potrivit unui set de 10 cerințe de negociere transmise Statelor Unite.
Oficialii americani descriu operațiunea de minare ca fiind una „haotică”, existând suspiciunea că Iranul nu mai deține controlul complet asupra amplasării dispozitivelor explozive. New York Times notează, de asemenea, că nici Statele Unite, nici Iranul nu dispun în prezent de capacitățile necesare pentru deminarea eficientă a zonei. Navele specializate americane nu sunt prezente în strâmtoare, în timp ce Teheranul nu are mijloace clare pentru redeschiderea coridorului maritim.
Această blocare este considerată unul dintre principalele puncte de dispută în negocierile în curs. Președintele Donald Trump a cerut, încă de marți, „redeschiderea completă, imediată și sigură” a Strâmtorii Ormuz, ca premisă pentru orice discuții viitoare. Ulterior, acesta a afirmat că Iranul nu are altă opțiune decât negocierea, catalogând posibila închidere a strâmtorii drept „o formă de șantaj pe termen scurt la adresa lumii”.
Datele publicate de platforma specializată MaritimeTraffic arată că traficul prin Strâmtoarea Ormuz rămâne semnificativ sub media obișnuită. Joi au fost înregistrate doar nouă nave care au tranzitat zona, un număr aproape dublu față de ziua precedentă, dar mult sub nivelul anterior conflictului, când se înregistrau în mod obișnuit peste 130 de nave pe zi. Specialiștii notează că, în lipsa unei reluări consistente a traficului, riscurile operaționale rămân ridicate, iar tranzitul continuă să depindă de aprobări din partea Iranului, în apele sale teritoriale.
În același timp, absența atacurilor recente — inclusiv a dronelor și rachetelor iraniene — a redus parțial presiunea asupra rutelor maritime, deși amenințarea minelor rămâne un factor major de risc.
În paralel, evaluări ale serviciilor americane de informații contrazic afirmațiile recente ale Pentagonului privind degradarea completă a arsenalului iranian. Deși secretarul de Război Pete Hegseth a susținut că Iranul ar fi fost „epuizat și decimat” militar, un raport citat de Wall Street Journal indică faptul că Teheranul dispune în continuare de mii de rachete balistice cu rază scurtă și medie de acțiune, unele putând fi recuperate chiar din depozite afectate de bombardamente.
Surse americane afirmă că peste jumătate dintre lansatoarele iraniene ar fi fost scoase din funcțiune, însă o parte dintre acestea pot fi reactivabile. În același timp, Iranul ar fi pierdut o mare parte din capacitatea de producție, iar stocul de drone ar fi fost semnificativ diminuat în urma loviturilor aeriene.
În spațiul public american, oficiali de rang înalt au vorbit despre o „victorie militară decisivă”. Hegseth a susținut că Iranul ar fi cerut armistițiul și a lăudat cooperarea cu Israelul, descris drept „aliat curajos și eficient pe câmpul de luptă”. Acesta a mai afirmat că Strâmtoarea Ormuz ar fi „deschisă”, iar forțele americane vor continua să monitorizeze respectarea armistițiului.
Șeful Statului Major Interarme, generalul Dan Caine, a susținut, la rândul său, că infrastructura militară iraniană ar fi suferit pierderi semnificative, inclusiv în sistemele de apărare aeriană și capacitatea navală convențională.
În ciuda declarațiilor optimiste din partea Washingtonului, situația din Strâmtoarea Ormuz rămâne volatilă, iar echilibrul regional depinde în continuare de evoluția negocierilor și de capacitatea ambelor părți de a evita o nouă escaladare.