Tensiuni și taxe maritime
UPDATE 8 aprilie 2026: Reînchiderea Strâmtorii Ormuz de către Iran este considerată "inacceptabilă", a avertizat Casa Albă, după ce agenția iraniană de presă Fars a anunțat închiderea strâmtorii. "Președintele (american Donald Trump) a luat la cunoștință aceste informații înainte să vin eu aici (la această conferință de presă)", a declarat purtătoarea de cuvânt a Casei Albe, Karoline Leavitt. "Este complet inacceptabil. Încă o dată, acesta este un exemplu în care ceea ce spun în mod public nu este ceea ce spun în privat", a denunțat ea. În ultimele ore, trecerea petrolierelor prin Strâmtoarea Ormuz a fost complet întreruptă, conform anunțului agenției Fars. Această situație a intervenit după atacul israelian împotriva Libanului, care încalcă armistițiul încheiat de Iran cu Statele Unite, conform aceleași surse.
În continuare, Iranul ia în considerare retragerea din armistițiul de două săptămâni convenit cu SUA, din cauza atacurilor continue ale Israelului asupra Libanului. Potrivit agenției Fars, transportul maritim a fost oprit în Strâmtoarea Ormuz în semn de protest, iar doar două petroliere au reușit să traverseze strâmtoarea înainte de suspendarea traficului. Această decizie a fost luată pe fondul atacurilor israeliene asupra Hezbollah, considerat principalul aliat al Iranului în regiune.
Acordul de armistițiu, mediat de Pakistan, a fost salutat de politicieni din întreaga lume, dar persistă îngrijorări cu privire la situația din Liban. Armata israeliană a declarat că a încetat atacurile asupra țintelor iraniene, însă prim-ministrul Benjamin Netanyahu a precizat că Libanul nu este inclus în armistițiu. Între timp, un reprezentant militar iranian a amenințat Israelul cu noi atacuri dacă agresiunile continuă, interpretând situația ca o confirmare a suspiciunilor Teheranului că Washingtonul nu are influență asupra guvernului israelian.
În altă ordine de idei, Iranul a propus un mecanism pentru a taxa navele care traversează Strâmtoarea Ormuz, ceea ce ar putea încălca regulile internaționale stabilite prin Convenția ONU privind dreptul mării. Conform unui oficial regional, aceste taxe ar urma să fie utilizate de Iran pentru reconstrucție. Totuși, experți în drept maritim, precum Philippe Delebecque de la Universitatea Sorbona, atrag atenția că marea nu aparține niciunui stat și că introducerea unor taxe ar putea crea un precedent periculos.
Criticii acestei propuneri susțin că ar întări controlul Iranului asupra strâmtorii și ar genera venituri pentru Corpul Gardienilor Revoluției Islamice, implicat în programul de rachete balistice. Unele petroliere au fost deja obligate să își modifice rutele și să plătească sume considerabile pentru a-și continua tranzitul, conform analiștilor din domeniul transporturilor.
De asemenea, Casa Albă, care a făcut din redeschiderea strâmtorii o prioritate, se opune introducerii acestor taxe. Președintele Trump și statele din Golf, precum Arabia Saudită, insistă asupra menținerii rutei deschise fără restricții, dat fiind că țările din regiune s-au confruntat cu o reducere a producției din lipsa unor alternative viabile de transport.
Experții în drept maritim avertizează că introducerea unor taxe în Strâmtoarea Ormuz ar putea avea efecte globale, determinând alte state să restricționeze circulația în strâmtori strategice. Deși propunerea Iranului ar putea părea o nouă presiune asupra pieței energetice, economiștii estimează că impactul direct asupra consumatorilor ar fi limitat, costurile suplimentare fiind absorbite în mare parte de producători, nu de consumatori.
O redeschidere completă a strâmtorii ar putea readuce rapid volume mari de petrol pe piață, reducând presiunile asupra prețurilor.