Decizii strategice Renault
Decizia strategică a grupului Renault pune sub semnul întrebării viitorul fabricii Dacia de la Mioveni, după două decenii de creștere continuă. Conform publicației maghiare Világgazdaság, noile modele ale producătorului nu vor mai fi fabricate în România, ci în unități din Turcia și Slovenia. "Aceasta este o situație extrem de gravă pentru economia locală", a declarat un reprezentant al sindicatelor din industrie.
Break-ul familial Dacia Striker va fi produs în Turcia, la uzina de lângă Bursa, unde se fabrică deja modele Dacia și Renault. De asemenea, noul automobil electric urban al mărcii va fi asamblat în Slovenia, la Novo Mesto. Fabrica de la Mioveni produce în proporție de 90% pentru export, ceea ce înseamnă că mutarea producției va afecta nu doar uzina, ci și economia României în ansamblu.
Sindicatul estimasează că aproximativ 1.200 de posturi ar putea fi desființate direct în fabrică, ceea ce reprezintă aproximativ o optime din cei aproape 10.000 de angajați ai uzinei. Impactul real ar putea fi însă mult mai mare, având în vedere că zeci de mii de locuri de muncă suplimentare depind de lanțul de furnizori al Dacia. Conducerea fabricii nu a comentat deocamdată aceste informații.
Concurența în industria auto europeană s-a intensificat semnificativ în ultima perioadă. Producătorii chinezi BYD și Chery intră pe piața europeană cu prețuri tot mai agresive, iar rivalii tradiționali, precum Stellantis, exercită presiune asupra prețurilor. Această dinamică a pieței a determinat Renault să adopte o strategie pe cinci ani, care vizează ca jumătate din modelele Renault să fie vândute în afara Europei până în 2030.
Conform datelor oficiale, în februarie 2026 s-a întâmplat pentru prima dată ca producția Ford Otosan să o depășească pe cea a Dacia. La uzina Ford din Craiova au fost asamblate 21.834 de autoturisme, cu aproape 13% mai mult față de aceeași perioadă a anului trecut. În contrast, producția Dacia a scăzut cu 18,5% în aceeași lună, ajungând la 21.535 de vehicule. Această scădere accentuează o tendință îngrijorătoare, vânzările Dacia fiind în cădere atât în România, cât și pe principalele piețe europene. În februarie, înmatriculările Dacia în România au scăzut cu 52% față de luna februarie 2025.
Această situație complicată ridică întrebări despre viitorul Dacia și despre modul în care autoritățile române și sindicatele vor răspunde pentru a proteja locurile de muncă și economia locală. De asemenea, este crucial ca grupul Renault să comunice clar despre planurile sale, având în vedere impactul major asupra angajaților și economiei din România.
Este esențial ca toate părțile implicate să se așeze la masa negocierilor pentru a găsi soluții viabile.