Discriminare sau măsuri economice?
Joi, 2 aprilie 2026, guvernul condus de Ilie Bolojan a decis reducerea accizei la motorină cu 30 de bani pe litru, măsură care a generat controverse în rândul șoferilor de automobile cu motoare pe benzină. "Creșterile la motorină au fost duble ca impact de cele de la benzină", a declarat premierul Bolojan la Europa FM. Aceasta decizie vine în contextul în care motorina reprezintă peste 75% din consumul intern, iar măsurile sunt menite să atenueze impactul creșterii prețurilor la carburanți.
Potrivit unei analize realizate de Institutul Național de Statistică (INS), în 2026, prețul mediu al motorinei a crescut cu 20% față de anul trecut, iar prețul benzinei a înregistrat o creștere de doar 10% în aceeași perioadă. În acest context, măsura guvernamentală de a reduce acciza la motorină pare să fie justificată prin impactul economic diferit pe care îl au cele două tipuri de combustibil asupra consumatorilor.
Cristian Jura, fost membru al Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD), a declarat pentru Gândul: "Discriminarea se referă la privarea unor cetățeni de drepturi în mod nejustificat. În acest caz, este o chestiune de echilibru economic și de impact asupra pieței, nu neapărat o discriminare directă". Potrivit Deciziei nr. 821/2008 a Curții Constituționale a României, instanțele nu au competența de a revizui legalitatea unor acte emise de Guvern sau Parlament pe baza principiului egalității.
Pe de altă parte, CNCD are competența de a analiza cazurile de discriminare și de a aplica sancțiuni, dar nu poate anula acte normative. De exemplu, în 2025, CNCD a aplicat amenzi în valoare totală de 1,2 milioane de lei pentru diverse cazuri de discriminare, dar aceste sancțiuni nu au inclus aspecte legate de accizele la combustibili.
Guvernul Bolojan a explicat că măsurile nu se aplică benzinei întrucât impactul majorărilor la motorină este mult mai semnificativ. "Noi avem benzină în exces pentru a putea produce motorină", a afirmat Bolojan. Aceasta declarație sugerează că guvernul prioritizează stabilizarea pieței motorinei, având în vedere că aceasta este esențială pentru transportul de marfă și agricultură, sectoare vitale pentru economia României.
De asemenea, grupul de lucru constituit la Guvern pentru gestionarea crizei carburanților a decis ca, pe lângă reducerea accizei, prețurile să fie actualizate doar o dată pe zi la benzinării, pentru a evita fluctuațiile rapide. În acest moment, acciza la motorină este de 2,8 lei/litru, iar prețul mediu la pompă este în jurul valorii de 10 lei. Conform OUG 19/2026, care a fost adoptată recent, măsurile adoptate au ca scop sprijinirea transportatorilor și agricultorilor în fața creșterii prețurilor.
Criticii acestor măsuri susțin că șoferii de automobile pe benzină se pot simți discriminați din cauza faptului că nu beneficiază de o reducere similară. În acest sens, Bolojan a recunoscut posibilitatea ca aceștia să simtă o formă de discriminare, dar a subliniat că deciziile guvernamentale sunt bazate pe analize economice și impactul diferit asupra consumatorilor.
În concluzie, reducerea accizei la motorină este privită ca o măsură necesară în contextul creșterii rapide a prețurilor, dar ridică întrebări legate de echitatea tratamentului între șoferii de motorină și cei de benzină. Rămâne de văzut cum va reacționa piața și ce alte măsuri vor fi implementate pentru a asigura o gestionare echitabilă a resurselor energetice în România.
Această situație evidențiază tensiunea dintre necesitățile economice și percepțiile de discriminare, un aspect care va necesita o atenție continuă din partea autorităților și a societății civile.