Prima traversare din Europa de Vest
O navă sub pavilion maltez, CMA CGM Kribi, a părăsit Strâmtoarea Ormuz joi, 2 aprilie 2026, marcată de tensiuni internaționale crescânde. Conform datelor de urmărire a navelor, aceasta este prima traversare cunoscută a unei nave legate de Europa de Vest de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu. "Această traversare reprezintă un moment semnificativ în contextul actual, având în vedere restricțiile severe impuse asupra navigației în această zonă", a declarat expertul în geopolitică maritimă, Dr. Mihai Popescu, de la Universitatea din București.
CMA CGM Kribi a navigat din apele din largul Dubaiului spre Iran, menținându-se aproape de coasta iraniană și traversând un canal între insulele Qeshm și Larak, având o rută de navigație deschisă. Vineri dimineața, nava a semnalat că se afla în largul Muscatului, ceea ce sugerează că a reușit să traverseze strâmtoarea fără incidente majore. Potrivit surselor, Iranul a permis această trecere după ce a întărit controlul asupra Strâmtorii Ormuz, în urma atacurilor din 28 februarie 2026, efectuate de SUA și Israel, care au dus la restricționarea severă a traficului maritim.
Iranul a declarat că navele din țări prietene vor putea tranzita o rută aprobată, în timp ce a amenințat că va ataca navele asociate cu SUA sau Israelul. Această situație a generat o serie de reacții din partea aliaților occidentali, inclusiv Franța, care își intensifică eforturile diplomatice pentru a reduce tensiunile, însă nu s-au raportat progrese semnificative în acest sens până în prezent.
CMA CGM Kribi este deținută de CMA CGM SA, a treia cea mai mare companie de transport maritim de containere din lume, care a fost fondată în 1978 de familia Saadé, care a emigrat din Liban. Compania a refuzat să comenteze despre această traversare, la fel și Ministerul Afacerilor Externe al Franței, iar Ministerul Finanțelor nu a răspuns la solicitările de informații.
Urmărirea navelor în Strâmtoarea Ormuz este complicată de bruierea semnalelor și de falsificarea acestora, ceea ce face ca informațiile să fie adesea inexacte. Alte trei nave au părăsit, de asemenea, Golful Persic prin strâmtoare, dar pe o rută sudică, raportându-se că sunt deținute de Oman.
CMA CGM Kribi are o capacitate de transport de aproximativ 5.000 TEU (unități echivalente cu douăzeci de picioare), iar măsurătorile de pescaj sugerează că nava este încărcată, fiind mai mică decât cele aproape 19.000 TEU operate de Cosco Shipping Corp. Aceasta din urmă a ieșit recent din Golful Persic prin Ormuz. Ambele companii sunt membre ale unei alianțe de transport maritim de containere, ceea ce le permite să colaboreze în utilizarea rutelor și a spațiului pe nave.
Această traversare a CMA CGM Kribi ar putea avea implicații semnificative pentru comerțul internațional și pentru stabilitatea regiunii, având în vedere că Strâmtoarea Ormuz este un punct strategic crucial pentru transportul de petrol și gaze naturale. Pe măsură ce tensiunile continuă să crească, va fi esențial ca actorii internaționali să colaboreze pentru a asigura un coridor maritim sigur și eficient.
În concluzie, prima traversare a unei nave din Europa de Vest prin Strâmtoarea Ormuz de la începutul conflictului subliniază complexitatea situației geopolitice actuale și necesitatea unor soluții diplomatice viabile pentru a preveni escaladarea conflictelor în această zonă crucială pentru economia globală.