Vechimea parcului auto crescând alarmant
România, cimitirul reprezintă subiectul principal al acestui articol. Parcul auto din România îmbătrânește accelerat, cu sute de mii de mașini vechi de peste 20 de ani adăugate într-un singur an. Fenomenul, alimentat de importurile masive de autoturisme second-hand, ridică semne de întrebare privind eficiența programelor precum Rabla și impactul asupra siguranței și mediului. România a ajuns la 3,4 milioane de automobile fabricate cel mult în 2006, adică au o vechime mai mare de două decenii, în creștere accelerată de la 3 milioane câte erau la 31 decembrie 2024, conform datelor Profit.ro. Vârsta coincide, de altfel, cu perioada de când țara a devenit membră a Uniunii Europene, iar legislația a deschis calea importurilor de mașini rulate. Celebrele taxe de mediu impuse în acești ani nu au reușit decât să întârzie acest val de autoturisme second-hand, care pare că sufocă tot mai mult șoselele.
La acestea se adaugă și mașinile noi cumpărate de români în anii de boom de dinaintea marii crize din 2008 – 2009, care au început deja să devină rable, dar continuă să circule liniștite pe șosele. Indicatorul care atrage atenția cel mai mult în aceste statistici este ponderea pe care categoria de vârstă „peste 20 de ani” a atins-o: 39,1%, după ce anul trecut era la 35,9%, iar în 2023 se limita la 33%. Și segmentul de autoturisme cu vechime între 16 și 20 de ani este suficient de consistent, având 2,3 milioane de mașini, chiar dacă a scăzut ușor, cu 150.000 de exemplare, la 26,7% din totalul parcului auto în circulație. În total, autoturismele din România aflate în circulație care au mai mult de 16 ani vechime, adică o vârstă critică pentru starea tehnică a oricărui vehicul, depășesc două treimi.
Se remarcă de asemenea o prezență alarmantă în continuare a dieselului în rândul vehiculelor aflate în circulație, o caracteristică îngrijorătoare în combinație cu vârsta parcului auto. În total, România a ajuns la 4,44 milioane de autoturisme care rulează cu motorină, reprezentând 50,7% din total, în pofida intrării pe piață a unui număr destul de mare de mașini hibride și, într-o oarecare măsură, electrice. Practic, înlocuirea s-a făcut preponderent pe segmentul de motorizări cu benzină: acestea au scăzut de la 45,8% în 2023, la 44,5% în 2024 și la 43% în 2025. Hibridele (toate tipurile, inclusiv mild-hybrid) au ajuns la 4,3% din parcul auto, iar electricele au crescut foarte puțin, la 0,7 procente din total, numărul acestora ajungând la 31 decembrie 2025 la 61.453 de vehicule, respectiv 70.826 de vehicule dacă adăugăm și vehiculele comerciale.
În total, parcul auto al României aflat în circulație a crescut ceva mai lent decât în urmă cu un an, la 8,77 milioane de autoturisme, 1,14 vehicule comerciale ușoare și alte 1,3 milioane alte tipuri (motociclete, camioane, remorci, tractoare etc.). Evoluția parcului auto ridică numeroase semne de întrebare cu privire la sustenabilitatea sa. Ponderea ridicată a vehiculelor vechi și predominanța motoarelor diesel pun o presiune suplimentară asupra calității aerului și siguranței rutiere din România, probleme care necesită măsuri urgente pentru a fi soluționate.
În România circulă acum peste 3,4 milioane de mașini fabricate înainte de 2006, ceea ce înseamnă că au o vechime mai mare de două decenii. În doar un an, ponderea acestora a crescut de la 35,9% la 39,1%, accentuând tendința de îmbătrânire a parcului auto național, relatează Profit.ro. În total, peste două treimi din mașinile înmatriculate pe șoselele țării sunt mai vechi de 16 ani, ceea ce ridică mari semne de întrebare cu privire la starea lor tehnică. Deși Programul Rabla a fost implementat pentru a încuraja înnoirea parcului auto, impactul său pare să fi fost insuficient pentru a contracara efectele importurilor masive de mașini second-hand din Europa, care au explodat începând cu aderarea României la Uniunea Europeană. Majoritatea vehiculelor aduse în țară aveau deja o vechime considerabilă încă de la înmatriculare.
Un alt aspect îngrijorător este ponderea ridicată a vehiculelor diesel. Aproximativ 50,7% din cele 8,77 de milioane de autoturisme aflate în circulație în România sunt pe motorină, ajungând la 4,44 de milioane de unități. Aceasta în ciuda avântului modest al mașinilor hibride (4,3% din total) și electrice, care reprezintă doar 0,7% din parc. Numărul vehiculelor electrice a crescut ușor, ajungând la 61.453 de unități la finalul lui 2025, la care se adaugă alte 9.373 de vehicule comerciale electrice. În fruntea clasamentului mașinilor electrice se află Dacia Spring, cu 18.600 de unități, urmată de Tesla, care are aproape 11.000 de vehicule pe șoselele din România.
Vehiculele noi sau relativ recente, considerate a avea o stare tehnică foarte bună (cu o vechime de până la 10 ani), constituie doar 20% din parcul auto, adică aproximativ 1,7 milioane de unități. Această pondere a crescut nesemnificativ față de 2023, când era la 19%. În schimb, segmentul autovehiculelor cu vechime între 11 și 15 ani a scăzut la 14,5% din total, iar cel al mașinilor cu vârsta între 16 și 20 de ani reprezintă acum 26,7% din parc, cu 2,3 milioane de vehicule. Volkswagen rămâne cea mai populară marcă de autoturisme din România, cu 1,48 de milioane de vehicule în circulație la sfârșitul anului 2025, urmată îndeaproape de Dacia, cu 1,47 de milioane de unități. Opel și Ford completează clasamentul, având 718.000 și, respectiv, 600.000 de vehicule.
Cel mai popular model rămâne Dacia Logan, cu 510.000 unități, majoritatea fabricate după 2004. Este urmat de VW Golf, cu 463.000 de exemplare, dintre care peste jumătate au mai mult de 20 de ani, și VW Passat, cu 351.000 de unități. Este relevant că aproape toate Passat-urile sunt echipate cu motoare diesel (278.000 de unități). În 2025, numărul total de vehicule aflate pe șoselele din România a trecut pentru prima dată de 11 milioane, incluzând 8,77 de milioane de autoturisme, 1,14 milioane de vehicule comerciale ușoare și alte 1,3 milioane de vehicule diverse (motociclete, camioane, remorci, tractoare).
Creșterea anuală a fost de 4%, mai lentă decât în anii anteriori.