Restricții de viteză impuse
Drumul expres Craiova–Pitești, care a costat aproape 5 miliarde de lei, este în reparații la doar 8 luni după inaugurare. Fisurile din asfalt au dus la restricționarea traficului și reducerea vitezei. Șoferii ar fi trebuit să poată circula cu 120 km pe oră, însă restricția îi obligă acum să nu depășească 60 km/h.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova a confirmat că 4 aprilie este termenul limită pentru încheierea reparațiilor, însă marți, 31 martie, muncitorii au lucrat aproximativ o oră, punând semnalele pentru intervenție. "Am emis împreună cu poliția rutieră avizul de impunere a restricțiilor. Ca de obicei, în prima zi se montează semnalizarea rutieră temporară. Se va circula puțin îngreunat. Avem sprijinul poliției rutiere, care are echipaje pregătite în cazul în care vor apărea ambuteiaje să intervină imediat", a declarat Cristian Tudor, purtător de cuvânt DRDP Craiova, citat de Euronews.
Fisurile din asfaltul drumului expres Craiova–Pitești au dus și la reducerea vitezei maxime. Pe șoseaua de mare viteză ar trebui să se circule cu 120 km pe oră, însă numărul mare de fisuri și denivelări a dus la limitarea vitezei la 60 km/h. Conform datelor furnizate de DRDP, peste 30% din suprafața drumului prezintă fisuri vizibile, ceea ce ridică semne de întrebare asupra calității lucrărilor efectuate.
Drumul expres Craiova–Pitești a fost inaugurat în iulie 2025, iar costurile totale s-au ridicat la aproximativ 4,9 miliarde de lei, fiind un proiect emblematic pentru infrastructura rutieră din România. În comparație cu alte proiecte similare din Uniunea Europeană, cum ar fi autostrada A1 din Ungaria, care a fost finalizată fără probleme majore, situația drumului Craiova–Pitești a stârnit critici din partea experților.
Experții în infrastructură consideră că această situație este inacceptabilă și că ar trebui să se facă o investigație detaliată asupra contractorilor implicați în realizarea lucrărilor. "Calitatea lucrărilor trebuie să fie garantată, iar responsabilitatea trebuie să fie asumată", a afirmat Mihai Popescu, expert în infrastructură la Universitatea Tehnică din Cluj.
Criticii subliniază că o asemenea situație nu este un caz izolat în România, unde numeroase proiecte de infrastructură s-au confruntat cu probleme similare. Potrivit unui raport al Curții de Conturi, în 2023, 25% din drumurile naționale prezentau deficiențe structurale, ceea ce sugerează o problemă sistemică în managementul infrastructurii.
În concluzie, reparațiile drumului expres Craiova–Pitești, la doar 8 luni de la inaugurare, subliniază necesitatea unor controale mai riguroase asupra calității lucrărilor de construcție, precum și a transparenței în atribuirea contractelor.
Autoritățile ar trebui să ia măsuri rapide pentru a asigura că astfel de probleme nu se vor repeta în viitor, protejând astfel investițiile publice și siguranța participanților la trafic.