Scăderea cotei de TVA propusă
În cadrul unei conferințe de presă de luni, 30 martie 2026, liderul senatorilor AUR, Petrișor Peiu, a prezentat soluțiile pentru reducerea prețurilor la carburanți. Potrivit economistului, România se confruntă deja cu o criză a prețurilor la energie, precum și la produse derivate precum mase plastice, îngrășăminte și aluminiu. "Aș vrea să ne uităm la situația piețelor de energie din ziua de ieri; astăzi avem prețuri mai ridicate. Vor avea efecte minore deciziile Guvernului pe piața carburanților. Efectele vor fi catastrofale, chiar dacă va fi o creștere a veniturilor statului între 3 și 6%. Economia va avea foarte mult de suferit. Este clar că intrăm într-o zonă de criză fără precedent", a declarat Peiu.
Principala soluție propusă de Petrișor Peiu este introducerea unui sistem de calcul diferit al cotei de TVA. Conform acestuia, venitul statului provenit din TVA nu ar suferi modificări, dar în loc de cota actuală de 21%, AUR propune o cotă de 15%. Această cotă ar trebui să fie actualizată în funcție de prețul la pompă al carburanților. Peiu a explicat că, dacă prețul carburantului ajunge la 13, respectiv 15 lei/litru, TVA-ul ar trebui să fie 12%, respectiv 11%.
"Propunem un sistem dinamic de calcul al cotei de TVA. Astfel încât, plecând de la ideea că, atunci când prețul produsului era 7,5 lei/litru, TVA-ul încasat de stat era 1,3 lei. Deci plec de la ideea că nu trebuie afectat venitul statului provenit din TVA și menținem, în cuantum nominal, acest venit. La prețul de 10,5 lei/litru, în loc să am o cotă de TVA de 21%, cu o încasare de 1,82 lei, noi propunem să avem o cotă de TVA de 15%, rămânând aceeași încasare de 1,3 lei pentru bugetul statului, dar diminuând sensibil costul la pompă", a subliniat acesta.
Pe același raționament de alocare dinamică, la prețul de 13 lei/litru, care se va atinge probabil săptămâna viitoare, cota de TVA ar fi de 12%, iar la 15 lei/litru, o cotă de TVA de 11%. De asemenea, economistul AUR a subliniat că singura soluție de a opri creșterea inflației este stoparea prețului carburanților prin scăderea cotei de TVA aplicabile.
„La măsurile pe care le-a decis Guvernul astăzi, principala motivație, principala rațiune a crizei economice, care este în desfășurare, este inflația. Singura formulă de a opri creșterea inflației și de a putea să menținem economia într-un palier de stagnare, dacă nu de creștere, este să stopăm prețul carburanților, să reducem creșterea prețului carburanților prin scăderea cotei de TVA aplicabile, pe măsură ce crește cotația internațională. Aceasta ar putea să atingă 150 de dolari pe tonă, ceea ce înseamnă recesiune globală”, a mai spus Petrișor Peiu.
Această propunere vine în contextul în care inflația în România a crescut semnificativ, atingând un nivel de 13,8% în februarie 2026, conform Institutului Național de Statistică (INS). De asemenea, prețurile la carburanți au crescut cu 20% în ultimele șase luni, punând presiune asupra gospodăriilor și companiilor. Experții din domeniul economic au avertizat că o astfel de măsură ar putea avea efecte variate, iar analiza impactului asupra bugetului de stat este esențială.
Unii economiști sunt sceptici în legătură cu eficiența propunerii AUR, argumentând că o reducere a TVA-ului ar putea duce la o scădere a veniturilor statului, afectând astfel bugetul public. „Este important să găsim un echilibru între ajutarea consumatorilor și menținerea stabilității financiare a statului”, a declarat un expert economic de la Banca Națională a României.
În concluzie, propunerea AUR de a reduce cota de TVA la carburanți ar putea fi o soluție temporară pentru a atenua efectele crizei energetice, dar impactul pe termen lung asupra economiei și a bugetului de stat rămâne incert.
Este esențial ca decidenții să analizeze cu atenție aceste propuneri și să se consulte cu specialiști în domeniu pentru a găsi soluții viabile și sustenabile.